Dziennik Ustaw Nr
44, poz. 432 z 1999 r.
ROZPORZĄDZENIE
MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ
z dnia 1 kwietnia 1999 r.
w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego
wyposażenia.
(Dz. U. z dnia 15 maja 1999 r.)
Na podstawie art. 66 ust. 5 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu
drogowym (Dz. U. Nr 98, poz. 602, Nr 123, poz. 779 i Nr 160, poz. 1086 oraz
z 1998 r. Nr 106, poz. 668 i Nr 133, poz. 872) zarządza się, co następuje:
Rozdział 1
Przepisy ogólne
1. Zakres obowiązywania
§ 1. 1. Pojazd uczestniczący w ruchu powinien odpowiadać warunkom
technicznym określonym w niniejszym rozporządzeniu.
2. Przepis ust. 1 nie dotyczy:
1) pojazdu specjalnego lub używanego do celów specjalnych Sił Zbrojnych i
jednostek wojskowych podporządkowanych Ministrowi Spraw Wewnętrznych i
Administracji, z wyjątkiem oznakowania określonego dla pojazdu
uprzywilejowanego,
2) pojazdu specjalnego lub używanego do celów specjalnych Urzędu Ochrony
Państwa, Straży Granicznej, Służby Więziennej i straży pożarnej, z wyjątkiem
oznakowania określonego dla pojazdu uprzywilejowanego,
3) pojazdu zabytkowego,
4) tramwaju i trolejbusu, dla których warunki techniczne określają
odrębne przepisy.
3. Pojazd zarejestrowany za granicą, a znajdujący się na terytorium
Rzeczypospolitej Polskiej, powinien odpowiadać warunkom technicznym
określonym w Konwencji o ruchu drogowym, sporządzonej w Wiedniu dnia 8
listopada 1968 r. (Dz. U. z 1988 r. Nr 5, poz. 40 i 44).
4. Ilekroć w rozporządzeniu jest mowa o dacie pierwszej rejestracji pojazdu,
rozumie się przez to:
1) dla pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy za granicą - dzień
pierwszej rejestracji za granicą,
2) dla pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy przez organy Sił
Zbrojnych, jednostki wojskowe podporządkowane Ministrowi Spraw Wewnętrznych
i Administracji, Policję, Urząd Ochrony Państwa i Straż Graniczną - dzień
pierwszej rejestracji podany przez te organy.
2. Wymiary i masy pojazdu
§ 2. 1. Długość pojazdu nie może przekraczać:
1) pojedynczego pojazdu (z wyłączeniem naczepy
i autobusu, o którym mowa w pkt 2 i 5) - 12,00 m,
2) autobusu o co najmniej dwóch osiach
kierowanych - 15,00 m,
3) pojazdu członowego - 16,50 m,
4) zespołu złożonego z pojazdu silnikowego
i przyczepy - 18,75 m,
5) autobusu przegubowego - 18,00 m,
6) zespołu złożonego z trzech pojazdów, w którym
pojazdem ciągnącym jest pojazd wolnobieżny
lub ciągnik rolniczy - 22,00 m,
7) motocykla, motoroweru lub roweru oraz
zespołu złożonego z motocykla, motoroweru
lub roweru i przyczepy - 4,00 m.
2. Szerokość pojazdu, z zastrzeżeniem ust. 3 i 10, § 44 ust. 3 pkt 1, § 53
ust. 3 oraz § 56 ust. 1 pkt 1, nie może przekraczać 2,55 m; szerokość ta nie
obejmuje lusterek na przegubowych wysięgnikach, świateł umieszczonych na
bokach pojazdu oraz elementów elastycznych wykonanych z gumy lub tworzyw
sztucznych.
3. Szerokość pojazdu ciężarowego z nadwoziem rodzaju furgon może wynosić do
2,60 m, jeżeli jego ściany są zaopatrzone w izolację termiczną.
4. Wysokość pojazdu, z zastrzeżeniem ust. 11, nie może przekraczać 4,00 m.
5. Odległość między osią sworznia siodłowego urządzenia sprzęgającego a
tylnym obrysem naczepy nie może przekraczać 12,00 m.
6. Odległość między osią sworznia siodłowego urządzenia sprzęgającego a
dowolnym punktem przedniej części naczepy nie może przekraczać 2,04 m;
dotyczy to naczepy zarejestrowanej po raz pierwszy po dniu 31 grudnia 1993
r.
7. Pojazd samochodowy i zespół pojazdów powinien mieć możliwość poruszania
się wewnątrz pierścienia o promieniu zewnętrznym 12,50 m i promieniu
wewnętrznym 5,30 m; dotyczy to pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy po
dniu 31 grudnia 1993 r.
8. Odległość mierzona równolegle do podłużnej osi zespołu pojazdów, między
najdalej wysuniętym do przodu punktem części nadwozia pojazdu samochodowego
zawierającej przestrzeń ładunkową a tylnym obrysem przyczepy, nie może być
większa niż 16,40 m, przy zachowaniu odległości między tylnym obrysem
samochodu a przednim obrysem nadwozia przyczepy wynoszącej co najmniej 0,35
m; dotyczy to pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy po dniu 30 czerwca
1999 r.
9. Odległość między tylną osią pojazdu samochodowego a przednią osią
przyczepy w zespole pojazdów nie może być mniejsza niż 3,00 m; dotyczy to
pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy po dniu 30 czerwca 1999 r.
10. Szerokość motocykla i motoroweru wielośladowego nie może przekraczać
2,00 m, a jednośladowego motoroweru - 1,00 m; dotyczy to pojazdu
zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 30 czerwca 1999 r.
11. Wysokość motocykla i motoroweru nie może przekraczać 2,50 m; dotyczy to
pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 30 czerwca 1999 r.
§ 3. 1. Dopuszczalna masa całkowita pojazdu z zachowaniem wymagań, o
których mowa w § 5, nie może przekraczać:
1) pojazdu pojedynczego, z wyłączeniem naczepy:
a) dwuosiowego, z zastrzeżeniem lit. b) - 16 t,
b) dwuosiowego autobusu o zawieszeniu kół pneumatycznym
lub równoważnym - 18 t,
c) trzyosiowego - 24 t,
d) o liczbie osi większej niż trzy - 32 t,
e) autobusu przegubowego - 28 t,
2) pojazdu członowego lub zespołu złożonego z pojazdu silnikowego i
przyczepy:
a) o liczbie osi nie większej niż cztery - 32 t,
b) o liczbie osi większej niż cztery,
z zastrzeżeniem pkt 3 - 42 t,
3) pojazdu członowego składającego się z trójosiowego pojazdu silnikowego
i trójosiowej naczepy, przewożącego 40-stopowy kontener ISO
w transporcie kombinowanym - 44 t.
2. Udział masy na oś (osie) napędową (napędowe) pojazdu lub zespołu pojazdów
nie może być mniejszy niż 25%, a w odniesieniu do samochodu osobowego udział
masy na oś przednią nie może być mniejszy niż 30%; dotyczy to pojazdów
zarejestrowanych po raz pierwszy po dniu 31 marca 1998 r.
§ 4. Za oś pojedynczą uważa się oś oddaloną od osi sąsiedniej o
więcej niż 2 m lub dwie sąsiednie osie oddalone od siebie o mniej niż 1 m,
za oś wielokrotną zaś - zespół złożony z dwóch lub więcej osi, zwanych
"osiami składowymi", w którym odległość między sąsiednimi osiami składowymi
jest nie mniejsza niż 1 m i nie większa niż 2 m.
§ 5. 1. Nacisk osi pojedynczej, z zastrzeżeniem ust. 4, nie może
przekraczać 80 kN.
2. Nacisk osi wielokrotnej nie może przekraczać sumy dopuszczalnych nacisków
osi składowych.
3. Nacisk osi składowej, z zastrzeżeniem ust. 4, nie może przekraczać przy
odległości od sąsiedniej bliższej osi składowej:
1) do 1,20 m - 57,5 kN,
2) powyżej 1,20 m do 1,30 m - 65,0 kN,
3) powyżej 1,30 m - 72,5 kN.
4. Pojazd, którego nacisk osi pojedynczej przekracza wielkości określone w
ust. 1, lecz nie przekracza 100 kN, a dla osi napędowej pojazdu, o którym
mowa w § 3 ust. 1 pkt 1 lit. b), przy zastosowaniu kół bliźniaczych 115 kN,
oraz pojazd, którego nacisk osi składowej przekracza wielkości określone w
ust. 3, może uczestniczyć w ruchu na:
1) drogach krajowych oznaczonych numerami jednocyfrowymi i dwucyfrowymi,
z wyłączeniem dróg wymienionych w załączniku nr 1 do rozporządzenia,
2) odcinkach dróg krajowych oznaczonych numerami trzycyfrowymi, ze
znakami z obrzeżem składającym się z białych i czarnych kwadratów,
wymienionych w załączniku nr 2 do rozporządzenia,
3) odcinkach dróg oznaczonych znakami zakazu wjazdu pojazdów o nacisku
osi większym niż 100 kN,
4) drogach leżących w ciągu dróg wymienionych w pkt 1-3 oraz na trasach
regularnej komunikacji autobusowej w granicach administracyjnych miast.
5. Nacisk osi składowej pojazdu, o którym mowa w ust. 4, nie może
przekraczać przy odległości od sąsiedniej bliższej osi składowej:
1) do 1,10 m - 57,5 kN,
2) powyżej 1,10 m do 1,20 m - 65,0 kN,
3) powyżej 1,20 m do 1,30 m - 72,5 kN,
4) powyżej 1,30 m, z zastrzeżeniem pkt 5 - 80,0 kN,
5) powyżej 1,30 m, przy osi podwójnej, dla osi napędowej - 100,0 kN, pod
warunkiem że łączny nacisk nie przekracza 160,0 kN.
Rozdział 2
Pojazd samochodowy i przyczepa przeznaczona do łączenia z tym pojazdem
1. Warunki ogólne
§ 6. Ilekroć w niniejszym rozdziale jest mowa o pojeździe, rozumie
się przez to pojazd samochodowy i przyczepę.
§ 7. 1. Zderzaki i klamki drzwi pojazdu nie mogą powodować
niebezpieczeństwa zaczepienia innego uczestnika ruchu.
2. Daszek reflektora pojazdu albo krawędź wystającej części reflektora lub
nadwozia, przykrywającej częściowo reflektor, powinny być zaokrąglone; nie
dotyczy to pojazdu Sił Zbrojnych.
3. Pojazd, którego zwis tylny jest większy niż 600 mm i wzniesiony nad
powierzchnię jezdni więcej niż 700 mm przy zachowanej masie własnej,
powinien być wyposażony w tylny zderzak lub inne urządzenie ochronne
zabezpieczające przed wjechaniem pod niego innego pojazdu, odpowiadające
warunkom określonym w ust. 1 oraz innym następującym warunkom:
1) powinny być wytrzymałe i dobrze zamocowane; wysokość przekroju
poprzecznego nie może być mniejsza niż 100 mm;
2) odległość dolnej krawędzi od powierzchni jezdni nie może przekraczać
550 mm przy zachowanej masie własnej pojazdu,
3) odległość od tylnego obrysu pojazdu nie może przekraczać 400 mm,
4) szerokość nie może przekraczać w żadnym miejscu największej szerokości
tylnej osi, mierzonej na skrajnych zewnętrznych punktach kół (wyłączając
odkształcenia opon występujące w pobliżu ich styku z jezdnią), i nie może
być od niej mniejsza niż 100 mm z każdej strony,
5) końce nie powinny być wygięte w kierunku do tyłu oraz nie powinny mieć
zewnętrznych ostrych krawędzi,
warunki określone w pkt 1-5 dotyczą pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy
po dniu 30 czerwca 1999 r.
4. Dla pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy w okresie od dnia 1 stycznia
1966 r. do dnia 31 grudnia 1994 r. dopuszcza się, aby zderzak lub inne
urządzenie ochronne zabezpieczające przed wjechaniem pod niego innego
pojazdu, odpowiadały warunkom następującym:
1) powinny mieć odpowiednią wytrzymałość i być dobrze zamocowane,
2) odległość dolnej krawędzi od powierzchni jezdni nie może przekraczać
700 mm,
3) odległość od tylnego obrysu pojazdu nie może przekraczać 600 mm,
4) szerokość nie może być mniejsza od szerokości pojazdu o więcej niż 100
mm z każdej strony pojazdu; jeżeli składa się z więcej niż jednego elementu,
dopuszcza się między elementami przerwę w kierunku poziomym o długości nie
przekraczającej 600 mm,
5) końce powinny być zaokrąglone w kierunku do przodu,
a dla pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy w okresie od dnia 1 stycznia
1995 r. do dnia 30 czerwca 1999 r. dopuszcza się odległość od tylnego obrysu
pojazdu nie przekraczającą 600 mm.
5. Zderzaka lub urządzenia ochronnego, o których mowa w ust. 3, nie wymaga
się na pojeździe, którego konstrukcja uniemożliwia wjechanie pod niego
innego pojazdu, na samochodzie i przyczepie samowyładowczej, na ciągniku
siodłowym i przyczepie dłużycowej.
6. Pojazd przystosowany do ciągnięcia przyczepy oraz przyczepa powinny być
wyposażone w odpowiednie urządzenia sprzęgające.
§ 8. 1. Kabina kierowcy oraz pomieszczenie przeznaczone do przewozu
osób powinny być wyposażone w:
1) urządzenia zapewniające przewietrzanie i ogrzewanie wnętrza, jeżeli są
one pomieszczeniami zamkniętymi; urządzenia zapewniającego ogrzewanie
wnętrza nie wymaga się dla pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy przed
dniem 1 stycznia 1984 r.,
2) drzwi zaopatrzone w zamki uniemożliwiające samoczynne lub nie
zamierzone ich otwarcie się.
2. Zawiasy drzwi umieszczonych z boku pojazdu i otwieranych na boki powinny
znajdować się z przodu; dotyczy to pojazdu, którego konstrukcja umożliwia
rozwijanie prędkości przekraczającej 40 km/h i zarejestrowanego po raz
pierwszy po dniu 31 grudnia 1972 r.
3. Wnętrze kabiny kierowcy oraz pomieszczenia przeznaczonego do przewozu
osób powinno odpowiadać następującym warunkom:
1) powinno być szczelne, jeżeli jest pomieszczeniem zamkniętym,
2) siedzenia powinny być przymocowane do nadwozia, również gdy są
przesuwane, w sposób uniemożliwiający nie zamierzone zmiany ich położenia,
3) górna część oparcia przednich siedzeń samochodu osobowego powinna być
miękko wyściełana; nie dotyczy to samochodu terenowego,
4) tablica rozdzielcza powinna być przynajmniej u dołu zaokrąglona,
5) mechanizm do otwierania i zamykania dachu powinien być tak urządzony,
aby nie działał samoczynnie, również w razie zderzenia,
6) powinno być wyposażone w wyjścia w postaci drzwi lub okien, co
najmniej po jednym na każdą stronę pojazdu, umożliwiające w razie
konieczności wyjście na zewnątrz,
7) w samochodzie ciężarowym powinno być oddzielone od przestrzeni
ładunkowej trwałą przegrodą o odpowiedniej wytrzymałości.
4. Szyby pojazdu:
1) nie powinny dawać ostrych odprysków w razie rozbicia; przednia szyba
powinna zapewnić kierowcy pełną i wyraźną widoczność bez zniekształcenia
obrazu, a w razie rozbicia - zapewniać jeszcze dostateczną widoczność drogi,
2) powinny być umocowane w taki sposób lub sporządzone z takiego
tworzywa, aby w razie potrzeby istniała możliwość wyjścia na zewnątrz
pojazdu co najmniej przez jeden otwór okienny z każdej strony pojazdu,
3) powinny być ocechowane w miejscu widocznym z zewnątrz pojazdu; dotyczy
to pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 31 grudnia 1968 r.
§ 9. 1. Pojazd powinien być tak zbudowany, wyposażony i utrzymany,
aby:
1) poziom hałasu zewnętrznego mierzony podczas postoju pojazdu z
odległości 0,5 m nie przekraczał w odniesieniu do:
a) pojazdu, który był poddany badaniom homologacyjnym - wartości
ustalonej w trakcie badań homologacyjnych o 5 dB (A),
b) pozostałych pojazdów - wartości podanych w poniższej tabeli w dB (A):
.--------------------------------------------------------------------------------------------.
| Lp. | Pojazd | Rodzaj silnika |
|-----.----------------------------------------------.---------------------------------------|
| | | o zapłonie | o zapłonie |
| | | iskrowym | samoczynnym |
|-----.----------------------------------------------.-------------------.-------------------|
| 1 | Motocykl z silnikiem o pojemności skokowej: | | |
|-----.----------------------------------------------.-------------------.-------------------|
| | - nie przekraczającej 125 cm3 | 94 | - |
|-----.----------------------------------------------.-------------------.-------------------|
| | - większej niż 125 cm3 | 96 | - |
|-----.----------------------------------------------.-------------------.-------------------|
| 2 | Samochód osobowy | 93 | 96 |
|-----.----------------------------------------------.-------------------.-------------------|
| 3 | Pojazd samochodowy o dopuszczalnej masie | | |
| | całkowitej nie przekraczającej 3,5 t, z | | |
| | wyjątkiem samochodu osobowego | 93 | 102 |
|-----.----------------------------------------------.-------------------.-------------------|
| 4 | Inny pojazd samochodowy | 98 | 108 |
.--------------------------------------------------------------------------------------------.
2) w spalinach pojazdu z silnikiem o zapłonie iskrowym zawartość tlenku
węgla (CO), węglowodorów (CH) i współczynnik nadmiaru powietrza (lambda -
l) nie przekraczały wartości
podanych w poniższej tabeli:
.-----------------------------------------------------------------------------------------------.
| | | | Zawartość CO w % objętości spalin, CH w ppm (cząstki |
| | | | na milion) oraz współczynnik l, dla pojazdu |
| | | | zarejestrowanego po raz pierwszy |
|------.--------------.----------------.--------------------------------------------------------|
| Lp. | Pojazd | Prędkość | do dnia 30 | od dnia 1 | po dniu 30 czerwca |
| | | obrotowa | września | października | |
| | | silnika | 1986 r. | 1986 r. | 1995 r. |
|------.--------------.----------------.-------------.--------------.---------------------------|
| | | | CO | CO | CO | CH | l |
|------.--------------.----------------.-------------.--------------.-------.-------.-----------|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|------.--------------.----------------.-------------.--------------.-------.-------.-----------|
| 1 | Motocykl | bieg jałowy | 5,5 | 4,5 | 4,5 | - | - |
|------.--------------.----------------.-------------.--------------.-------.-------.-----------|
| 2 | Inny pojazd | bieg jałowy | 4,5 | 3,5 | 0,5 | 100 | - |
| | samochodowy1)| | | | | | |
|------.--------------.----------------.-------------.--------------.-------.-------.-----------|
| | | 2000 min-1 do | - | - | 0,3 | 100 | 0,97-1,03 |
| | | 3000 min-1 | | | | | |
.-----------------------------------------------------------------------------------------------.
1) Dla pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy do dnia 31
grudnia 1996 r., wyposażonego w silnik o pojemności skokowej poniżej 700 cm3,
dopuszcza się wartości określone w kolumnie 5; wartości podane w kolumnach
6, 7 i 8 nie dotyczą pojazdu, dla którego w świadectwie homologacji
potwierdzono wartości wyższe, stanowiące dla tego pojazdu kryterium oceny.
3) zadymienie spalin pojazdu z silnikiem o zapłonie samoczynnym, mierzone
przy swobodnym przyspieszaniu silnika w zakresie od prędkości obrotowej
biegu jałowego do maksymalnej prędkości obrotowej, wyrażone w postaci
współczynnika pochłaniania światła, nie przekraczało: 2,5 m-1, a
w odniesieniu do silnika z turbodoładowaniem 3,0 m-1,
4) urządzenie zapłonu iskrowego nie wytwarzało nadmiernych zakłóceń
radioelektrycznych,
5) układ zasilania:
a) był szczelny, niezależnie od warunków zewnętrznych oraz drgań
występujących podczas pracy pojazdu,
b) był zabezpieczony przed możliwością zetknięcia z przeszkodami
znajdującymi się na drodze oraz przed nadmiernym nagrzewaniem, tarciem i
innymi nienaturalnymi warunkami,
c) był zabezpieczony przed korozją,
6) zbiornik paliwa, w tym również zbiornik paliwa niezależnej instalacji
ogrzewczej:
a) nie był umieszczony w kabinie kierowcy lub w pomieszczeniu
przeznaczonym do przewozu osób ani też bezpośrednio do niego nie przylegał,
zaś przegroda lub ścianka oddzielająca zbiornik od tych pomieszczeń powinna
być wykonana z materiału niepalnego; dotyczy to pojazdu zarejestrowanego po
raz pierwszy po dniu 31 grudnia 1984 r.,
b) był tak umieszczony, aby w razie jego uszkodzenia lub przelania paliwo
nie ściekało na elementy układu wydechowego,
c) nie miał wlewu paliwa w kabinie kierowcy, w pomieszczeniu
przeznaczonym do przewozu osób, w komorze silnikowej lub w bagażniku; przy
czym, jeżeli wlew paliwa umieszczony jest z boku pojazdu, to korek wlewu
paliwa w położeniu zamkniętym nie może wystawać poza obrys nadwozia; dotyczy
to pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 31 grudnia 1984 r.;
nie dotyczy motocykla,
7) instalacja elektryczna:
a) była zabezpieczona przed uszkodzeniem mechanicznym wskutek tarcia o
inne elementy pojazdu, a także przed korozją,
b) była wyposażona w umieszczony w łatwo dostępnym miejscu wyłącznik,
umożliwiający odłączenie akumulatora od zasadniczej instalacji elektrycznej
bez użycia narzędzi; dotyczy to samochodu ciężarowego i specjalnego o
dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t, ciągnika siodłowego i
balastowego oraz autobusu o liczbie miejsc większej niż 15 łącznie z
miejscem kierowcy, zarejestrowanych po raz pierwszy po dniu 31 grudnia 1984
r.,
8) nie występowały wyraźne wycieki w postaci spadających kropel
materiałów eksploatacyjnych z zespołów i układów pojazdów,
9) układ odpowietrzania skrzyni korbowej silnika o zapłonie iskrowym (z
wyjątkiem silnika dwusuwowego) był kompletny i szczelny; nie dotyczy to
motocykla oraz pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy przed dniem 1
stycznia 1987 r.,
10) układ pochłaniania par paliwa ze zbiornika paliwa pojazdu z silnikiem
o zapłonie iskrowym był kompletny i szczelny; dotyczy to pojazdu
zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 31 grudnia 1995 r.,
11) istniała możliwość jazdy do tyłu; nie dotyczy to motocykla.
2. Kierownica w pojeździe samochodowym o liczbie kół większej niż trzy,
którego konstrukcja umożliwia rozwijanie prędkości przekraczającej 40 km/h,
nie powinna być umieszczona po prawej stronie pojazdu; dotyczy to pojazdu
zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 31 grudnia 1984 r.
3. Wózek boczny motocykla powinien być umieszczony po jego prawej stronie.
4. Pojazd samochodowy o nacisku osi kierowanej lub sumie nacisków osi
kierowanych, przekraczającym 45 kN, powinien mieć układ kierowniczy z
mechanizmem wspomagającym. W razie uszkodzenia tego mechanizmu powinna być
zapewniona kierowalność pojazdem.
2. Wyposażenie
§ 10. 1. Przedmioty wyposażenia i części pojazdów związane z
bezpieczeństwem ich użytkowania i ochroną środowiska mogą być stosowane w
pojazdach, jeżeli spełniony jest co najmniej jeden z następujących warunków:
1) oznakowane są znakami homologacji międzynarodowej stosowanymi w
homologacji Europejskiej Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów
Zjednoczonych (EKG ONZ) - "E" lub Unii Europejskiej - "e",
2) oznakowane są cechami producenta pojazdu, na który wystawiono krajowe
świadectwo homologacji typu pojazdu; ocechowanie to powinno być zgłoszone do
upoważnionej jednostki celem ewidencji,
3) oznakowane są cechami dostawcy producenta pojazdu, na który wystawiono
krajowe świadectwo homologacji typu pojazdu; ocechowanie to powinno być
zgłoszone do upoważnionej jednostki celem ewidencji,
4) oznakowane są znakiem bezpieczeństwa zgodnie z przepisami o badaniach
i certyfikacji.
2. Przepis ust. 1 dotyczy producentów, importerów, dystrybutorów oraz
podmiotów montujących i świadczących usługi.
3. Wykaz przedmiotów wyposażenia i części związanych z bezpieczeństwem
użytkowania pojazdów i ochroną środowiska określa załącznik nr 3 do
rozporządzenia, zaś przedmioty wyposażenia i części objęte obowiązkiem
homologacji typu określone są w przepisach dotyczących homologacji.
§ 11. 1. Pojazd samochodowy powinien być wyposażony:
1) w numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) albo w rozpoznawczy numer
nadwozia/podwozia, umieszczony w sposób trwały na nadwoziu, ramie lub innym
podobnym podstawowym elemencie konstrukcyjnym, oraz tabliczkę znamionową -
określone w załączniku nr 4 do niniejszego rozporządzenia; numeru
identyfikacyjnego VIN nie wymaga się dla pojazdu zarejestrowanego po raz
pierwszy przed dniem 1 stycznia 1995 r., a także dla motocykla, ciągnika
rolniczego, pojazdu wolnobieżnego, przyczepy przeznaczonej do łączenia z
tymi pojazdami oraz pojazdu z nadanym i wybitym numerem nadwozia/podwozia
zgodnie z odrębnymi przepisami,
2) w samoczynne wycieraczki przedniej szyby w liczbie zapewniającej
odpowiednie pole widzenia kierowcy oraz w urządzenie do zmywania tej szyby;
nie dotyczy to:
a) pojazdu wyposażonego w przednią szybę o takich wymiarach i kształcie,
że kierowca bez zmiany normalnej pozycji może obserwować drogę nie poprzez
tę szybę,
b) w zakresie wyposażenia w urządzenie do zmywania przedniej szyby -
samochodu osobowego zarejestrowanego po raz pierwszy przed dniem 1 lipca
1971 r., a pozostałych pojazdów zarejestrowanych przed dniem 1 lipca 1972
r.,
3) w prędkościomierz umieszczony w polu widzenia kierowcy oraz w
drogomierz,
4) w lusterka zapewniające kierującemu niezbędną dla bezpieczeństwa ruchu
widoczność do tyłu:
a) co najmniej jedno lusterko zewnętrzne po lewej stronie pojazdu - w
odniesieniu do samochodu osobowego i motocykla, z zastrzeżeniem lit. b),
b) co najmniej dwa lusterka zewnętrzne, jedno po lewej i jedno po prawej
stronie pojazdu - w odniesieniu do pozostałych pojazdów oraz do samochodu
osobowego ciągnącego przyczepę i samochodu osobowego, w którym lusterko
wewnętrzne nie zapewnia dostatecznej widoczności do tyłu,
c) wewnętrzne - w odniesieniu do samochodu osobowego,
5) w sygnał dźwiękowy o ciągłym i nieprzeraźliwym tonie, o poziomie
dźwięku mierzonym podczas postoju pojazdu z odległości 3 m nie mniejszym
niż:
a) 87 dB (A) - w odniesieniu do motocykla,
b) 96 dB (A) - w odniesieniu do pozostałych pojazdów,
6) w punkty kotwiczenia pasów bezpieczeństwa:
a) na przednich siedzeniach - dotyczy pojazdu o dopuszczalnej masie
całkowitej nie przekraczającej 2,5 t zarejestrowanego po raz pierwszy po
dniu 30 czerwca 1971 r. i do pojazdu o dopuszczalnej masie całkowitej nie
przekraczającej 3,5 t zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 30 czerwca
1995 r.,
b) na siedzeniach innych niż przednie samochodu osobowego, skierowanych
do przodu; dotyczy to samochodu osobowego zarejestrowanego po raz pierwszy
po dniu 31 grudnia 1984 r.:
nie dotyczy pojazdu z nadwoziem otwartym,
7) w pasy bezpieczeństwa na siedzeniach wyposażonych w punkty
kotwiczenia; dotyczy to:
a) przednich siedzeń w samochodach osobowych rejestrowanych po raz
pierwszy po dniu:
- 30 czerwca 1971 r. - z silnikiem o pojemności skokowej powyżej
1400 cm3,
- 31 grudnia 1971 r. - z silnikiem o pojemności skokowej od 1000 cm3
do 1400 cm3,
- 30 czerwca 1972 r. - pozostałych,
b) siedzeń innych niż przednie - w samochodach osobowych rejestrowanych
po raz pierwszy po dniu 30 czerwca 1993 r.,
c) siedzeń w pojazdach innych niż wymienione pod lit. a) i b),
wyposażonych w punkty kotwiczenia pasów bezpieczeństwa - rejestrowanych po
raz pierwszy po dniu 31 grudnia 1993 r.;
nie dotyczy pojazdu z nadwoziem otwartym,
8) w zagłówki na siedzeniach wyposażonych w pasy bezpieczeństwa mocowane
co najmniej w trzech punktach, z wyjątkiem siedzeń w pojeździe z nadwoziem
otwartym oraz siedzeń tylnych w pojeździe z nadwoziem rodzaju coupé o
układzie siedzeń "2+2"; dotyczy pojazdów wyprodukowanych po dniu 31 grudnia
1995 r.,
9) w błotniki lub inne elementy nadwozia lub podwozia, o szerokości nie
mniejszej niż szerokość opony, a w przypadku kół bliźniaczych - nie
mniejszej niż odległość między zewnętrznymi krawędziami opon, przy czym
błotniki samochodu osobowego i motocykla, przy masie własnej pojazdu,
powinny odpowiadać następującym warunkom:
a) kąt opasania koła przez błotnik powinien być taki, aby obejmował co
najmniej z przodu 30° i z tyłu 50° od pionowej płaszczyzny przechodzącej
przez oś koła,
b) odległość między zewnętrzną krawędzią błotnika a osią koła w wymaganym
kącie opasania nie może być większa niż dwukrotna wartość statycznego
promienia opony,
c) najniższy punkt tylnej krawędzi błotnika lub innego elementu
pełniącego jego funkcję, znajdujący się w płaszczyźnie symetrii opony, nie
może znajdować się wyżej niż 150 mm ponad poziomą płaszczyzną przechodzącą
przez oś koła;
błotników nie wymaga się w pojeździe wyjątkowej konstrukcji,
10) w fartuchy odpowiednio przedłużające tylne błotniki od tyłu albo
umieszczone dalej od kół niż błotniki, jeżeli przy masie własnej pojazdu
błotnik lub inny znajdujący się w płaszczyźnie symetrii opony za tylnym
kołem element nadwozia lub podwozia, osłaniający tylne koło (koła), położony
jest wyżej nad jezdnią niż 0,25 odległości tego elementu od pionowej
płaszczyzny przechodzącej przez oś tylnego koła (kół), a dla samochodu
osobowego oraz autobusu, samochodu ciężarowego i specjalnego o dopuszczalnej
masie całkowitej do 3,5 t z pojedynczymi kołami na osi tylnej i motocykla -
wyżej niż ta odległość; odległość dolnej krawędzi fartucha od jezdni nie
powinna przekraczać tych wielkości; szerokość fartucha nie powinna być
mniejsza niż szerokość opony (opon), sztywność fartuchów zaś powinna
zapewniać ograniczenie do minimum ochlapywania pojazdów jadących z tyłu;
fartuchów nie wymaga się w pojeździe o konstrukcji uniemożliwiającej ich
umieszczenie,
11) w urządzenie zabezpieczające przed użyciem przez osoby niepowołane,
12) w trójkąt do ustawiania na drodze, przeznaczony do ostrzegania o
obecności unieruchomionego pojazdu; nie dotyczy to motocykla jednośladowego,
13) w gaśnicę umieszczoną w miejscu łatwo dostępnym w razie potrzeby jej
użycia; nie dotyczy to motocykla,
14) w tłumik wydechu - w odniesieniu do pojazdu napędzanego silnikiem
spalinowym; wylot rury wydechowej nie może być skierowany w prawą stronę,
15) w urządzenie rejestrujące samoczynnie prędkość jazdy, czas jazdy oraz
postoju (tachograf); dotyczy to:
a) pojazdu o dopuszczalnej masie całkowitej 9 t i powyżej,
zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 31 grudnia 1984 r.,
b) pojazdu o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t,
wyprodukowanego po dniu 31 grudnia 1999 r.,
z wyjątkiem autobusu używanego w komunikacji miejskiej oraz pojazdu Sił
Zbrojnych,
16) w miejsce przewidziane do umieszczenia tablic rejestracyjnych,
określone w załączniku nr 5 do rozporządzenia; wymagania załącznika nr 5
dotyczą pojazdu wyprodukowanego po dniu 31 grudnia 1999 r.,
17) w zaczep do holowania z przodu pojazdu, a w odniesieniu do samochodu
osobowego - także z tyłu; zaczep do holowania powinien wytrzymywać siłę
zarówno ciągnącą jak i ściskającą, równą co najmniej połowie ciężaru
wynikającego z dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu, na którym jest
zamocowany; dotyczy to pojazdu wyprodukowanego po dniu 31 grudnia 1999 r.
2. Przepisy ust. 1 pkt 1, 9 10, 12 i 16 stosuje się również do przyczepy.
3. Pojazd samochodowy nie może być wyposażony w silnik dwusuwowy; nie
dotyczy to motocykla oraz samochodu osobowego zarejestrowanego po raz
pierwszy przed dniem 1 stycznia 1986 r. i pozostałych pojazdów
zarejestrowanych po raz pierwszy po dniu 30 kwietnia 1993 r.
4. Pojazd powinien być wyposażony w ogumienie pneumatyczne o nośności
dostosowanej do nacisku koła oraz dostosowane do maksymalnej prędkości
pojazdu; ciśnienie w ogumieniu powinno być zgodne z zaleceniami wytwórni dla
danej opony i obciążenia pojazdu.
5. Dopuszcza się w celu krótkotrwałego użycia wyposażenie pojazdu w koło
zapasowe, o parametrach odmiennych niż parametry stosowanego normalnie koła
jezdnego, jeżeli koło takie wchodzi w skład fabrycznego wyposażenia pojazdu
- na warunkach określonych przez wytwórnię pojazdu.
6. Pojazd nie może być wyposażony, z zastrzeżeniem ust. 5:
1) w opony różnej konstrukcji, w tym o różnej rzeźbie bieżnika, na kołach
jednej osi,
2) w przypadku pojazdu samochodowego o dwóch osiach z kołami
pojedynczymi:
a) w opony diagonalne lub diagonalne z opasaniem na kołach tylnej osi,
jeżeli na kołach przedniej osi znajdują się opony radialne,
b) w opony diagonalne na kołach tylnej osi, jeżeli na kołach przedniej
osi znajdują się opony diagonalne z opasaniem,
3) w opony różnej konstrukcji, w tym o różnej rzeźbie bieżnika, na osiach
wchodzących w skład osi wielokrotnej, z zastrzeżeniem że na osi nie
napędzanej opony mogą być takie same, jak na osi kierowanej,
4) w opony, których wskaźniki pokazują graniczne zużycie bieżnika, a w
odniesieniu do opon nie zaopatrzonych w takie wskaźniki - o głębokości
rzeźby bieżnika mniejszej niż 1,6 mm, z zastrzeżeniem § 23 ust. 4 pkt 3,
5) w opony o widocznych pęknięciach odsłaniających lub naruszających ich
osnowę,
6) w opony z umieszczonymi trwale, wystającymi na zewnątrz elementami
przeciwślizgowymi.
7. Samochód ciężarowy i specjalny o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej
3,5 t, autobus oraz przyczepa mogą być wyposażone w sygnał akustyczny
ostrzegający o cofaniu się pojazdu; sygnał ten powinien się włączać i
wyłączać równocześnie z włączeniem lub wyłączeniem światła cofania, a w
odniesieniu do pojazdu nie wyposażonego w to światło - z włączeniem lub
wyłączeniem biegu wstecznego.
3. Światła
§ 12. 1. Pojazd powinien być wyposażony w następujące światła
zewnętrzne:
1) drogowe - pojazd samochodowy, którego konstrukcja umożliwia rozwijanie
prędkości przekraczającej 40 km/h,
2) mijania - pojazd samochodowy,
3) kierunkowskazy - pojazd samochodowy i przyczepa; nie dotyczy to
motocykla jednośladowego zarejestrowanego po raz pierwszy przed dniem 1
stycznia 1986 r.,
4) hamowania "stop" - pojazd samochodowy i przyczepa,
5) oświetlające tylną tablicę rejestracyjną - pojazd samochodowy i
przyczepa,
6) pozycyjne przednie - pojazd samochodowy oraz przyczepa o szerokości
1,6 m lub więcej,
7) pozycyjne tylne - pojazd samochodowy i przyczepa,
8) odblaskowe tylne inne niż trójkątne - pojazd samochodowy,
9) odblaskowe tylne trójkątne - przyczepa,
10) odblaskowe przednie - przyczepa,
11) odblaskowe boczne - pojazd samochodowy o długości przekraczającej 6,0
m, ciągnik siodłowy i przyczepa,
12) awaryjne - pojazd samochodowy, z wyjątkiem motocykla, i przyczepa,
13) przeciwmgłowe tylne - pojazd samochodowy, z wyjątkiem motocykla, i
przyczepa,
14) cofania - pojazd samochodowy, z wyjątkiem motocykla,
15) obrysowe przednie i tylne - pojazd samochodowy i przyczepa, których
szerokość przekracza 2,1 m;
przepisy pkt 12-15 nie dotyczą pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy
przed dniem 1 stycznia 1986 r. oraz pojazdu Sił Zbrojnych.
2. Ponadto dopuszcza się wyposażenie w następujące światła:
1) drogowe - pojazdu samochodowego innego niż wymieniony w ust. 1 pkt 1,
2) przeciwmgłowe przednie - pojazdu samochodowego,
3) pozycyjne przednie - przyczepy innej niż wymieniona w ust. 1 pkt 6,
4) postojowe - pojazdu samochodowego o długości nie przekraczającej 6,0 m
i szerokości nie przekraczającej 2,0 m; zabrania się umieszczania tych
świateł na innych pojazdach,
5) odblaskowe boczne - pojazdu samochodowego innego niż wymieniony w ust.
1 pkt 11,
6) odblaskowe przednie - pojazdu samochodowego,
7) jazdy dziennej - pojazdu samochodowego,
8) pozycyjne boczne - pojazdu samochodowego o długości przekraczającej
6,0 m, ciągnika siodłowego i przyczepy,
9) obrysowe przednie i tylne - pojazdu samochodowego i przyczepy, których
szerokość przekracza 1,8 m,
10) cofania - przyczepy,
11) awaryjne - motocykla,
12) przeciwmgłowe tylne - motocykla,
13) odblaskowe tylne inne niż trójkątne - przyczepy.
3. Na wózku bocznym motocykla powinny być umieszczone światła:
a) pozycyjne przednie,
b) pozycyjne tylne,
c) odblaskowe tylne,
d) kierunkowskazy; dotyczy to pojazdu wyprodukowanego po dniu 30 czerwca
1993 r.,
odpowiadające warunkom określonym dla tych świateł; światła pozycyjne
powinny się włączać i wyłączać równocześnie ze światłami pozycyjnymi
motocykla. Na wózku bocznym zabrania się umieszczania światła drogowego,
światła mijania i światła przeciwmgłowego.
§ 13. 1. Światła pojazdu powinny odpowiadać następującym warunkom
ogólnym:
1) światła przeznaczone do oświetlania drogi przed pojazdem powinny być
umieszczone w sposób umożliwiający łatwą regulację kierunku strumienia
świetlnego,
2) osie świateł sygnalizacyjnych powinny być równoległe do płaszczyzny
jezdni, osie świateł odblaskowych bocznych powinny być ponadto prostopadłe
do podłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu, a osie pozostałych świateł
sygnalizacyjnych - równoległe do tej płaszczyzny; dopuszcza się odchylenia
od powyższych kierunków nie większe niż 3°,
3) światła tego samego rodzaju powinny mieć takie same właściwości
świetlne i powinny być umieszczone symetrycznie względem podłużnej
płaszczyzny symetrii pojazdu; warunek symetrii rozmieszczenia nie dotyczy
świateł oświetlających tylną tablicę rejestracyjną oraz pojedynczych świateł
cofania i przeciwmgłowych tylnych,
4) nie powinny oślepiać innych uczestników ruchu; nie dotyczy to świateł
drogowych,
5) światła mijania powinny dawać wyraźną granicę światła i cienia,
6) światła czerwone nie powinny być widoczne z przodu, a światła białe
(żółte selektywne) - z tyłu, z wyjątkiem światła cofania oraz świateł
dodatkowych przewidzianych w § 24 ust. 1 pkt 8, § 25 ust. 2, § 26 ust. 3, §
27 ust. 2, § 31 ust. 1 oraz § 32 ust. 1.
2. Połączenia elektryczne powinny zapewniać, aby:
a) światła drogowe, mijania, przeciwmgłowe przednie, pozycyjne przednie i
boczne oraz obrysowe nie mogły być włączone, jeżeli nie są włączone
równocześnie światła pozycyjne tylne,
b) włączenie świateł drogowych, mijania lub przeciwmgłowych przednich
powodowało równoczesne włączenie światła oświetlającego tylną tablicę
rejestracyjną oraz świateł pozycyjnych przednich.
3. Światła powinny ponadto odpowiadać warunkom szczegółowym, określonym w
załączniku nr 6 do rozporządzenia.
4. Hamulce
§ 14. 1. Pojazd samochodowy, z wyjątkiem motocykla i trzykołowego
pojazdu samochodowego o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 1
t, powinien być wyposażony w następujące rodzaje układów hamulcowych,
zwanych dalej "hamulcami":
1) hamulec roboczy działający na wszystkie koła - przeznaczony do
zmniejszania prędkości pojazdu i zatrzymywania go w sposób niezawodny,
szybki i skuteczny, niezależnie od jego prędkości i obciążenia oraz od kąta
wzniesienia lub spadku jezdni, z możliwością:
a) regulowania intensywności hamowania,
b) dokonywania hamowania z miejsca kierowcy bez użycia rąk; w odniesieniu
do pojazdu inwalidzkiego dopuszcza się użycie jednej ręki,
2) hamulec awaryjny działający na koła co najmniej jednej osi pojazdu,
przeznaczony do zatrzymania pojazdu w razie awarii hamulca roboczego, z
możliwością:
a) regulowania intensywności hamowania,
b) dokonywania hamowania z miejsca kierowcy, z możliwością trzymania
kierownicy przynajmniej jedną ręką,
3) hamulec postojowy, przeznaczony do unieruchamiania pojazdu na
wzniesieniu i spadku, z możliwością:
a) działania podczas nieobecności kierowcy, przy czym robocze części
hamulca powinny pozostawać w położeniu zahamowania za pomocą wyłącznie
mechanicznego urządzenia,
b) dokonywania hamowania z miejsca kierowcy;
hamulca postojowego nie wymaga się, jeżeli hamulec awaryjny, o którym mowa w
pkt 2, spełnia wymagane warunki określone dla hamulca postojowego.
2. Trzykołowy pojazd samochodowy o dopuszczalnej masie całkowitej nie
przekraczającej 1 t powinien być wyposażony w:
1) dwa niezależne hamulce łącznie działające na wszystkie koła,
2) hamulec postojowy działający na koło (koła) co najmniej jednej osi;
hamulec ten może mieć wspólne części z jednym z hamulców wymienionych w pkt
1 i powinien być niezależny od hamulca działającego na koło (koła) drugiej
osi.
3. Motocykl powinien być wyposażony w dwa niezależne hamulce, z których
jeden działa co najmniej na przednie koło (koła), a drugi - co najmniej na
tylne koło (koła).
4. Motocykl z bocznym wózkiem powinien być wyposażony w hamulce wymienione w
ust. 3, z tym że jeśli skuteczność hamowania spełnia wymagania określone w
liczbie porządkowej 2 tabeli, o której mowa w § 16 ust. 2, hamulec
działający na koło wózka nie jest wymagany.
5. Przyczepa powinna być wyposażona w następujące rodzaje hamulców:
1) hamulec roboczy:
a) spełniający wymagania określone w ust. 1 pkt 1,
b) uruchamiany z miejsca kierowcy jednym ruchem łącznie z hamulcem
roboczym pojazdu ciągnącego, z zastrzeżeniem przepisu ust. 7,
c) zapewniający samoczynne zatrzymanie przyczepy w razie zerwania podczas
jazdy połączenia z pojazdem ciągnącym,
2) hamulec postojowy:
a) działający również, gdy przyczepa jest odłączona od pojazdu
ciągnącego,
b) uruchamiany z zewnątrz, a w odniesieniu do przyczepy przystosowanej do
przewozu osób - uruchamiany również z wnętrza przyczepy; przez uruchamianie
rozumie się również zwalnianie hamulca.
6. Przepis ust. 5 nie dotyczy:
1) przyczepy lekkiej, pod warunkiem że niezależnie od urządzenia
łączącego przyczepa ta ma dodatkowe połączenie (łańcuch, linka), które w
razie zerwania głównego urządzenia łączącego będzie zapobiegało dotykaniu
jezdni przez dyszel i zapewniało niezbędną kierowalność przyczepy; jeżeli
jednak dopuszczalna masa całkowita takiej przyczepy jest większa niż połowa
masy własnej pojazdu ciągnącego, powinna ona spełniać wymagania określone w
ust. 7,
2) jednoosiowej przyczepy dłużycowej.
7. W przyczepie o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 3,5 t,
przeznaczonej do ciągnięcia przez pojazd, którego dopuszczalna masa
całkowita wynosi nie mniej niż 1,33 dopuszczalnej masy całkowitej przyczepy,
dopuszcza się hamulec roboczy typu bezwładnościowego (najazdowy), działający
co najmniej na koła jednej osi; dotyczy to również przyczepy o dopuszczalnej
masie całkowitej nie przekraczającej 5 t, zarejestrowanej po raz pierwszy
przed dniem 1 stycznia 1968 r.; nie dotyczy to naczepy.
§ 15. 1. Hamulce pojazdu powinny zachowywać wymaganą sprawność
niezależnie od drgań i wpływów atmosferycznych, na jakie są narażone w
normalnych warunkach eksploatacji.
2. Hamulce powinny ponadto odpowiadać następującym warunkom:
1) równoczesne uruchomienie hamulca roboczego i awaryjnego nie może
ujemnie wpływać na działanie każdego z nich, zarówno w przypadku gdy obydwa
hamulce są sprawne, jak i w przypadku uszkodzenia jednego z nich,
2) w przypadku uszkodzenia hamulca roboczego w pojeździe samochodowym
powinna być zapewniona możliwość hamowania takiej liczby kół przez działanie
na hamulec roboczy, aby skuteczność hamowania nie była mniejsza niż 30%
wymaganej skuteczności; w pojeździe, w którym można uzyskać skuteczność
hamowania wymaganą dla hamulca awaryjnego, nie wymaga się oddzielnego jego
sterowania. Przepis ten dotyczy zarejestrowanych po raz pierwszy:
a) po dniu 31 grudnia 1969 r. - autobusu o dopuszczalnej masie całkowitej
przekraczającej 5 t i samochodu ciężarowego o dopuszczalnej masie całkowitej
przekraczającej 12 t,
b) po dniu 31 grudnia 1983 r. - pozostałych pojazdów,
3) działanie hamulca roboczego powinno być odpowiednio rozłożone między
osiami; powinno ono być jednakowe dla kół tej samej osi,
4) zużycie hamulców powinno być łatwo kompensowane systemem ręcznej lub
samoczynnej regulacji; elementy układu hamulcowego powinny mieć taki zapas
ruchu, aby po nagrzaniu hamulców lub po osiągnięciu określonego stopnia
zużycia okładzin możliwe było hamowanie bez konieczności natychmiastowej
regulacji,
5) w przypadku hamulca uruchamianego za pomocą energii znajdującej się w
zbiorniku, jeżeli hamowanie z wymaganą skutecznością nie jest możliwe bez
użycia zgromadzonej energii, pojazd powinien być wyposażony, poza
manometrem, w urządzenie wysyłające świetlne lub akustyczne sygnały,
ostrzegające o obniżeniu zapasu energii do poziomu równego lub mniejszego
niż 65% normalnego poziomu,
6) w przypadku hamulca pneumatycznego połączenie pojazdu ciągnącego z
przyczepą powinno składać się co najmniej z dwóch przewodów (zasilającego i
sterującego); dotyczy to pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu
31grudnia 1985 r.,
7) w przypadku hamulca hydraulicznego zbiorniczek płynu hamulcowego
powinien być umieszczony w miejscu łatwo dostępnym dla kontroli.
§ 16. 1. Skuteczność hamowania określa się wskaźnikiem, który jest
stosunkiem siły hamowania do siły wynikającej z dopuszczalnej masy
całkowitej pojazdu lub stosunkiem opóźnienia hamowania (uzyskanego na drodze
poziomej o nawierzchni twardej, suchej i czystej) do przyspieszenia
ziemskiego.
2. Wskaźnik skuteczności hamowania nie może być mniejszy niż podany w
poniższej tabeli:
.---------------------------------------------------------------------------------------------.
| | | | Wartość wskaźnika w % dla |
| | | | pojazdu zarejestrowanego po raz |
|------.-------------------------------------.-------------.----------------------------------|
| Lp. | Pojazd | Przy użyciu | do | od | od |
| | | hamulca | dnia | dnia | dnia |
| | | | grudnia | stycznia | lipca |
| | | | 1993 r. | 1994 | 1999 r. |
|------.-------------------------------------.-------------.----------.-----------.-----------|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|------.-------------------------------------.-------------.----------.-----------.-----------|
| 1 | Motocykl | koła | | | |
| | | tylnego | 33 | 33 | 33 |
| | | obu kół | 45 | 45 | 45 |
|------.-------------------------------------.-------------.----------.-----------.-----------|
| 2 | Motocykl z bocznym wózkiem oraz | wszystkich | | | |
| | trzykołowy pojazd samochodowy o | kół | 40 | 40 | 40 |
| | dopuszczalnej masie całkowitej nie | | | | |
| | przekraczającej 1 t | | | | |
|------.-------------------------------------.-------------.----------.-----------.-----------|
| 3 | Samochód osobowy, karetka sanitarna | roboczego | 50 | 50 | 50 |
| | pogotowia ratunkowego | awaryjnego | 23 | 25 | 25 |
|------.-------------------------------------.-------------.----------.-----------.-----------|
| 4 | Autobus | roboczego | 45 | 45 | 50 |
| | | awaryjnego | 19 | 22 | 25 |
|------.-------------------------------------.-------------.----------.-----------.-----------|
| 5 | Samochód ciężarowy o dopuszczalnej | roboczego | 40 | 40 | 45 |
| | masie całkowitej do 3,5 t | awaryjnego | 17 | 20 | 22 |
|------.-------------------------------------.-------------.----------.-----------.-----------|
| 6 | Samochód ciężarowy o dopuszczalnej | roboczego | 40 | 40 | 43 |
| | masie całkowitej powyżej 3,5 t | awaryjnego | 17 | 20 | 22 |
|------.-------------------------------------.-------------.----------.-----------.-----------|
| 7 | Przyczepa (naczepa) o dopuszczalnej | roboczego | 40 | 40 | 40 |
| | masie całkowitej do 3,5 t | | | | |
|------.-------------------------------------.-------------.----------.-----------.-----------|
| 8 | Przyczepa (naczepa) o dopuszczalnej | roboczego | 40 | 40 | 40 |
| | masie całkowitej powyżej 3,5 t | w | | | |
|------.-------------------------------------.-------------.----------.-----------.-----------|
| 9 | Pojazd samochodowy inny niż | roboczego | 40 | 40 | 40 |
| | wymienione w lp. 1-8 | awaryjnego | 17 | 20 | 20 |
.---------------------------------------------------------------------------------------------.
3. Hamulce uważa się za sprawne, jeżeli wymagana skuteczność jest uzyskiwana
bez nadmiernego odchylenia prostoliniowego toru ruchu pojazdu i nadmiernych
drgań.
4. Hamulec postojowy powinien zapewniać unieruchomienie całkowicie
obciążonego pojazdu na wzniesieniu i spadku o pochyleniu co najmniej 16%, a
całkowicie obciążonego zespołu pojazdów - co najmniej 8%.
5. Warunki dodatkowe dla autobusu
§ 17. 1. Liczba miejsc dla pasażerów siedzących i stojących powinna
być tak ustalona, aby nie nastąpiło przekroczenie dopuszczalnej masy
całkowitej autobusu.
2. Przyjmuje się, że średnia masa jednego pasażera wraz z bagażem wynosi:
1) dla autobusu miejskiego - 68 kg,
2) dla pozostałych autobusów - 71 kg.
§ 18. 1. Autobus powinien być wyposażony w:
1) co najmniej jedne drzwi po prawej stronie, a autobus regularnej
miejskiej komunikacji publicznej - co najmniej w dwoje drzwi po prawej
stronie, wyposażone w uchwyty lub poręcze; w razie urządzenia oddzielnego
przedziału kierowcy przedział ten powinien umożliwiać wyjście na zewnątrz
autobusu,
2) wyjścia awaryjne - w przypadku autobusu o długości przekraczającej
6,00 m; dostęp do tych wyjść nie powinien być niczym utrudniony, przy czym
siedzenia z oparciem odchylanym oraz z oparciem nie wyższym niż 450 mm nie
uważa się za utrudnienie; dotyczy to autobusu zarejestrowanego po raz
pierwszy po dniu 31 grudnia 1965 r.,
3) dwie gaśnice, z których jedna powinna być umieszczona możliwie blisko
kierowcy, a druga - wewnątrz autobusu, w miejscu łatwo dostępnym w razie
potrzeby jej użycia; autobus o długości nie przekraczającej 6,00 m może być
wyposażony w jedną gaśnicę,
4) zasłonę za miejscem kierowcy, zabezpieczającą przed pogorszeniem
widoczności drogi w razie włączenia oświetlenia wnętrza autobusu; nie
dotyczy to autobusu o długości nie przekraczającej 6,00 m,
5) apteczkę doraźnej pomocy,
6) ogumione koło zapasowe,
7) urządzenie do oświetlania wnętrza,
8) zasłony w bocznych oknach, jeżeli nie jest wyposażony w szyby
przeciwsłoneczne,
9) urządzenie służące do dawania sygnałów z wnętrza autobusu do kierowcy,
jeżeli znajduje się on w oddzielnym pomieszczeniu,
10) lusterko wewnętrzne zapewniające kierowcy widoczność wnętrza autobusu,
11) bagażnik urządzony w taki sposób, aby umieszczony w nim bagaż był
zabezpieczony przed wypadnięciem, uszkodzeniem lub zanieczyszczeniem,
12) napis wskazujący dopuszczalną liczbę miejsc do siedzenia i do stania,
13) tablice kierunkowe - na autobusie regularnej komunikacji publicznej.
2. Przepis ust. 1 pkt 5, 6, 8 i 11 nie dotyczy autobusu miejskiego.
3. Ponadto autobus może być wyposażony w:
1) dachowe wyjścia awaryjne,
2) światło przeznaczone do oświetlania stopni drzwi.
§ 19. 1. Liczba wyjść awaryjnych, o których mowa w § 18 ust. 1 pkt 2,
nie może być mniejsza niż:
1) przy liczbie miejsc dla pasażerów nie większej niż 22 - trzy,
2) przy liczbie miejsc dla pasażerów większej niż 22, lecz nie większej
niż 35 - cztery; dwa z prawej i dwa z lewej strony albo dwa z prawej strony,
jedno z lewej i jedno z tyłu,
3) przy liczbie miejsc dla pasażerów większej niż 35 - pięć; dwa z prawej
strony, dwa z lewej strony i jedno z tyłu albo trzy z prawej strony i dwa z
lewej strony.
2. Jeżeli miejsce kierowcy znajduje się w pomieszczeniu nie połączonym
drzwiami z pomieszczeniem dla pasażerów, pomieszczenie takie powinno być
wyposażone w wyjście awaryjne w innej ścianie niż drzwi wejściowe,
niezależnie od wyjść awaryjnych dla pasażerów, o których mowa w ust. 1.
§ 20. Światło przeznaczone do oświetlania stopni drzwi, o których
mowa w § 18 ust. 3 pkt 2, powinno odpowiadać następującym warunkom:
1) liczba: co najmniej jedno,
2) barwa: biała,
3) rozmieszczenie: nad górną krawędzią drzwi lub przy stopniach,
4) połączenia elektryczne: włączenie światła może nastąpić po otwarciu
drzwi lub równocześnie z otwarciem drzwi, a wyłączenie musi nastąpić
równocześnie z zamknięciem drzwi,
5) nie powinno być bezpośrednio widoczne z zewnątrz autobusu.
§ 21. Autobus regularnej komunikacji publicznej powinien być
wyposażony w tablice kierunkowe, o których mowa w § 18 ust. 1 pkt 13:
czołową i boczną, przy czym autobus ten kursujący na linii oznaczonej
numerem lub literą - również w tylną i wewnętrzną.
§ 22. Przepisy § 17, § 18 ust. 1 pkt 1-3, 5-9, 11 i 12 oraz ust. 3, §
19 i § 20 stosuje się odpowiednio również do przyczepy przystosowanej do
przewozu osób.
6. Warunki dodatkowe dla autobusu o dopuszczalnej prędkości do 100 km/h
§ 23. 1. Stosunek mocy maksymalnej silnika autobusu do dopuszczalnej
masy całkowitej powinien wynosić co najmniej 11 kW/t.
2. Autobus powinien być typu homologowanego w zakresie hamowania według
Regulaminu nr 13 EKG ONZ zgodnie co najmniej z 06 serią poprawek.
3. Autobus powinien być przebadany przez producenta z wynikiem pozytywnym w
zakresie stateczności ruchu po rozerwaniu jednej z opon kół osi przedniej.
4. Autobus powinien być wyposażony w:
1) tachograf o zakresie pomiarowym co najmniej do 125 km/h,
2) ogranicznik prędkości o nastawionej prędkości granicznej 100 km/h,
3) opony o głębokości rzeźby bieżnika co najmniej 3 mm,
4) opony homologowane według Regulaminu nr 54 EKG ONZ; nie dopuszcza się
opon bieżnikowanych na osiach z kołami pojedynczymi, jeżeli nie są osiami
składowymi osi wielokrotnych, oraz opon o pogłębionych (nacinanych) rowkach
bieżnika,
5) siedzenia wyściełane o wysokości oparć co najmniej 650 mm, a w
przypadku siedzeń w ostatnim rzędzie - 560 mm,
6) pasy bezpieczeństwa co najmniej dwupunktowo mocowane, automatycznie
blokujące się, ze zwijaczami na siedzeniach, przed którymi nie ma innych
siedzeń, oraz na siedzeniu kierowcy; punkty kotwiczenia pasów powinny
spełniać wymagania Regulaminu nr 14 EKG ONZ; w pobliżu takich siedzeń
powinno być oznakowanie nakazujące zapięcie pasów,
7) siedzenia homologowane według Regulaminu nr 17 lub spełniające
wymagania Regulaminu nr 80 EKG ONZ oraz pasy bezpieczeństwa na wszystkich
siedzeniach, przy czym punkty kotwiczenia pasów powinny spełniać wymagania
Regulaminu nr 14 EKG ONZ; dotyczy to zarejestrowanych po raz pierwszy:
a) autobusu nowego typu - po dniu wejścia w życie rozporządzenia,
b) pozostałych autobusów o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej
3,5 t - po dniu 30 września 1999 r.,
8) wyściełane podłokietniki na skraju każdego zespołu dwóch siedzeń
uniemożliwiające przemieszczanie się pasażerów na boki,
9) przegrodę zabezpieczającą kierowcę przed uderzeniem z tyłu,
10) urządzenia zabezpieczające bagaż przed przemieszczaniem się w
przestrzeni pasażerskiej.
7. Warunki dodatkowe dla taksówki
§ 24. 1. Taksówka powinna być wyposażona w:
1) zalegalizowany taksometr,
2) co najmniej dwa miejsca dla pasażerów, a taksówka bagażowa - co
najmniej w jedno miejsce dla pasażera,
3) co najmniej dwoje drzwi z każdego boku nadwozia lub dwoje drzwi z
prawej strony, jedne z lewej strony i jedne z tyłu nadwozia; nie dotyczy to
taksówki bagażowej,
4) pomieszczenie na podręczny bagaż pasażerów taksówki osobowej,
5) gaśnicę umieszczoną w miejscu łatwo dostępnym w razie potrzeby jej
użycia,
6) apteczkę doraźnej pomocy,
7) ogumione koło zapasowe,
8) dodatkowe światło z napisem "TAXI", odpowiadające następującym
warunkom:
a) rozmieszczenie: na dachu,
b) barwa: biała lub żółta samochodowa z czarnymi napisami widocznymi z
przodu i z tyłu pojazdu; w taksówce bagażowej napis może być widoczny tylko
z przodu pojazdu,
c) połączenia elektryczne: światło może być włączone wówczas, gdy
taksometr jest wyłączony, niezależnie od włączenia innych świateł i
położenia urządzenia umożliwiającego pracę silnika; włączenie lub wyłączenie
taksometru powinno powodować równoczesne odpowiednio wyłączenie lub
włączenie światła,
d) powinno być widoczne po zapadnięciu zmroku z odległości co najmniej 50
m przy dobrej przejrzystości powietrza.
2. Dopuszcza się uzupełnienie światła, o którym mowa w ust. 1 pkt 8, o dwa
światła migające barwy żółtej samochodowej, umieszczone po obu stronach
lampy we wspólnej obudowie. Światła te mogą być włączane i wyłączane
odrębnym wyłącznikiem przez kierowcę taksówki w razie zagrożenia jego
bezpieczeństwa.
3. Dopuszcza się stosowanie dodatkowych lamp z napisami określającym firmę,
jej telefon lub inne dane dodatkowo identyfikujące taksówkę, odpowiadające
następującym warunkom:
1) rozmieszczenie: na dachu, symetrycznie z lewej i z prawej strony
światła z napisem "TAXI",
2) barwa: biała lub żółta samochodu,
3) nie może utrudniać czytelności i widoczności napisu "TAXI".
4. Dopuszcza się stosowanie dodatkowych oznaczeń zawierających nazwę
miejscowości, herb miejscowości, numer boczny oraz inne oznaczenia
identyfikujące miejscową taksówkę, pod warunkiem że są one zgodne z
ustaleniami obowiązującymi na obszarze danych gmin lub związku komunalnego.
8. Warunki dodatkowe dla pojazdu samochodowego uprzywilejowanego
§ 25. 1. Pojazd samochodowy uprzywilejowany powinien być wyposażony w
sygnały ostrzegawcze:
1) dźwiękowy,
2) świetlny błyskowy.
2. Pojazd samochodowy uprzywilejowany może być ponadto wyposażony w
umieszczone na zewnątrz dodatkowe światło barwy białej lub żółtej
selektywnej, umocowane w sposób umożliwiający zmianę kierunku strumienia
świetlnego (szperacz); światło to powinno być włączane i wyłączane
niezależnie od innych świateł.
§ 26. 1. Urządzenia wysyłające ostrzegawcze sygnały dźwiękowe powinny
spełniać następujące wymagania:
1) wysyłać sygnały dźwiękowe o zmiennym tonie,
2) być umieszczone na zewnątrz pojazdu,
3) fale dźwiękowe powinny być wysyłane co najmniej do przodu, a oś ich
rozchodzenia się powinna być równoległa do podłużnej osi symetrii pojazdu;
dopuszcza się odchylenie od tego kierunku nie większe niż 15°,
4) być tak sterowane, aby ich włączenie nie było możliwe bez
równoczesnego włączenia sygnału świetlnego,
2. Ostrzegawczy sygnał świetlny błyskowy powinien odpowiadać następującym
warunkom:
1) liczba świateł: co najmniej jedno, lecz nie więcej niż sześć,
2) rozmieszczenie świateł: na dachu nadwozia (kabiny); dopuszcza się
umieszczenie świateł w innym miejscu, przy zapewnieniu wymaganej widoczności
sygnału,
3) barwa światła: niebieska,
4) włączanie świateł błyskowych powinno być niezależne od położenia
urządzenia umożliwiającego pracę silnika oraz od włączenia sygnałów
dźwiękowych,
5) powinien być widoczny z każdej strony pojazdu z odległości co najmniej
150 m przy oświetleniu słonecznym i nie powinien oślepiać innych uczestników
ruchu.
3. Pojazd może być dodatkowo wyposażony w sygnały świetlne błyskowe barwy
czerwonej, odpowiadające warunkom określonym w ust. 2 pkt 1, 2 i 4, widoczne
co najmniej z przodu i z tyłu pojazdu z odległości co najmniej 150 m przy
oświetleniu słonecznym i nie oślepiające innych uczestników ruchu.
§ 27. 1. Pojazd samochodowy straży pożarnej - pożarniczy, z wyjątkiem
pojazdu wymienionego w ust. 2, powinien mieć barwę czerwieni sygnałowej,
błotniki zaś i zderzaki - barwę białą. Dopuszcza się pojazd pożarniczy o
barwie khaki, również w odniesieniu do błotników i zderzaków.
2. Samochód osobowy operacyjny straży pożarnej z nadwoziem zamkniętym
powinien być oznakowany pasem wyróżniającym barwy czerwieni sygnałowej. Po
obu stronach pojazdu powinny być umieszczone napisy "STRAŻ" barwy białej lub
czerwonej. Na dachu pojazdu może być umieszczony świetlny napis "STRAŻ"
barwy czerwonej na białym tle.
3. Przepisy ust. 1 i 2 nie dotyczą pojazdu wojskowej straży pożarnej.
§ 28. 1. Karetka sanitarna pogotowia ratunkowego powinna mieć barwę
białą, kremową lub żółtą samochodową z niebieskim pasem wyróżniającym; dla
karetki reanimacyjnej dopuszcza się dodatkowo pasy wyróżniające barwy
czerwonej, umieszczone wokół dachu oraz bezpośrednio pod pasem barwy
niebieskiej.
2. Przepis ust. 1 nie dotyczy wojskowej karetki sanitarnej, która powinna
być oznakowana emblematem czerwonego krzyża na białym tle, umieszczonym co
najmniej na każdym boku pojazdu; karetka ta może być również oznakowana
pasem wyróżniającym barwy niebieskiej.
§ 29. Pojazd górniczego pogotowia ratunkowego powinien być oznakowany
pasem wyróżniającym barwy czerwonej.
§ 30. Pojazd jednostki ratownictwa chemicznego powinien być
oznakowany pasem wyróżniającym barwy srebrzystej.
§ 31. 1. Pojazd Policji, z wyjątkiem motocykla, powinien być
oznakowany pasem wyróżniającym barwy białej oraz umieszczonym po obu
stronach pojazdu napisem "POLICJA" barwy białej. Na dachu pojazdu może być
umieszczony świetlny napis "POLICJA" barwy niebieskiej na białym tle; napis
"POLICJA" barwy białej może być także umieszczony z przodu i z tyłu pojazdu,
przy czym napis z przodu może być odwrócony (lustrzany).
2. W wyjątkowym przypadku może uczestniczyć w ruchu pojazd Policji nie
spełniający warunków określonych w ust. 1 i § 26 ust. 1 pkt 2.
3. Motocykl Policji powinien mieć błotniki barwy białej. Z przodu motocykla
powinien być umieszczony napis "POLICJA".
§ 32. 1. Pojazd Straży Granicznej, z wyjątkiem motocykla, powinien
być oznakowany pasem wyróżniającym barwy jasnozielonej oraz umieszczonym po
obu stronach pojazdu napisem "STRAŻ GRANICZNA" barwy jasnozielonej. Na dachu
pojazdu może być umieszczony świetlny napis "STRAŻ GRANICZNA" barwy
jasnozielonej na białym tle.
2. W wyjątkowym przypadku może uczestniczyć w ruchu pojazd Straży Granicznej
nie spełniający warunków określonych w ust. 1 i § 26 ust. 1 pkt 2.
3. Motocykl Straży Granicznej powinien mieć błotniki barwy jasnozielonej; z
przodu motocykla powinien być umieszczony napis "SG" barwy jasnozielonej.
§ 33. 1. Pojazd Sił Zbrojnych inny niż wymieniony w § 27 ust. 3 i §
28 ust. 2, z wyjątkiem motocykla, powinien być oznakowany pasem
wyróżniającym barwy białej. Po obu stronach pojazdu powinny być umieszczone
napisy barwy białej, określające jego przynależność do określonego organu
wojskowego.
2. Motocykl Sił Zbrojnych powinien mieć błotniki barwy białej. Z przodu
motocykla powinien być umieszczony napis barwy khaki, określający jego
przynależność do określonego organu wojskowego.
§ 34. 1. Pojazd Służby Więziennej powinien być oznakowany pasem
wyróżniającym barwy granatowej; po obu stronach pojazdu powinien być
umieszczony napis "SW" barwy białej lub granatowej.
2. W wyjątkowym przypadku może uczestniczyć w ruchu pojazd Służby Więziennej
nie spełniający warunków określonych w ust. 1 i § 26 ust. 1 pkt 2.
§ 35. Inny pojazd uprzywilejowany na podstawie zezwolenia wydanego
przez Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji powinien być oznakowany
pasem wyróżniającym barwy pomarańczowej.
§ 36. Pasy wyróżniające o szerokości 8-15 cm, z zastrzeżeniem § 28
ust. 1, powinny być umieszczone wokół pojazdu poniżej dolnej krawędzi okien.
§ 37. Oznakowanie określone w § 27-35 nie może być stosowane na
pojeździe innym niż pojazd, dla którego zostało ono określone.
9. Warunki dodatkowe dla pojazdu samochodowego przeznaczonego do wykonywania
czynności na drodze oraz dla innego pojazdu samochodowego, na który ze
względu na bezpieczeństwo ruchu należy zwracać szczególną uwagę
§ 38. 1. Pojazd samochodowy przeznaczony do wykonywania czynności na
drodze, pojazd pomocy drogowej i ciągnik balastowy ciągnący przyczepę o
szerokości przekraczającej 2,55 m powinny być wyposażone w ostrzegawczy
sygnał świetlny błyskowy barwy żółtej samochodowej, widoczny ze wszystkich
stron pojazdu z odległości co najmniej 150 m przy dobrej przejrzystości
powietrza i nie powodujący oślepiania innych uczestników ruchu oraz
odpowiadający warunkom określonym w § 26 ust. 2 pkt 1, 2 i 4.
2. Pojazd pomocy drogowej powinien posiadać:
1) kabinę kierowcy lub nadwozie barwy żółtej lub oznaczone pasem
wyróżniającym barwy żółtej spełniającym warunki, o których mowa w § 36,
2) nadwozie konstrukcyjnie przeznaczone do przewozu uszkodzonych pojazdów
lub być wyposażony w:
a) hol giętki do holowania motocykla i hol sztywny do holowania pojazdu,
b) ostrzegawczy sygnał świetlny błyskowy barwy żółtej, o konstrukcji
umożliwiającej umieszczenie na pojeździe holowanym,
c) dodatkowy zestaw świateł tylnych przeznaczony do umieszczania na
pojeździe holowanym w przypadku tymczasowego zakrycia świateł pojazdu
holującego.
§ 39. 1. Części urządzeń zamontowanych na pojeździe, wystające poza
obrys pojazdu, powinny być oznakowane pasami barwy na przemian białej i
czerwonej.
2. Części, o których mowa w ust. 1, powinny być wyposażone w:
1) światło barwy białej, widoczne z przodu i z boków pojazdu, jeżeli
część wystaje poza przedni obrys pojazdu na odległość większą niż 1 m,
2) światło barwy czerwonej, widoczne z tyłu pojazdu, jeżeli część wystaje
poza tylny obrys pojazdu na odległość większą niż 1 m,
3) światło barwy białej, widoczne z przodu pojazdu, i barwy czerwonej,
widoczne z tyłu pojazdu, jeżeli część wystaje poza boczny obrys pojazdu na
odległość większą niż 40 cm od zewnętrznych krawędzi powierzchni świetlnych
przednich lub tylnych świateł pozycyjnych.
3. Światła, o których mowa w ust. 2, powinny włączać się i wyłączać
jednocześnie ze światłami pozycyjnymi pojazdu oraz nie powinny oślepiać
innych uczestników ruchu.
10. Warunki dodatkowe dla samochodu ciężarowego przystosowanego do przewozu
osób
§ 40. 1. Samochód ciężarowy przewożący osoby poza kabiną kierowcy i
pomieszczenie przystosowane do przewozu osób powinny odpowiadać następującym
warunkom:
1) nadwozie powinno być rodzaju furgon albo skrzyniowe kryte opończą,
2) wysokość burt nadwozia skrzyniowego nie może być mniejsza niż 1100 mm,
3) odchylane burty boczne powinny być krótko spięte, a tylna burta
zabezpieczona przed samoczynnym lub nie zamierzonym otwarciem.
2. Samochód ciężarowy przewożący osoby poza kabiną kierowcy i pomieszczenie
przystosowane do przewozu osób powinny być wyposażone w:
1) stopnie lub drabinkę z poręczą zapewniającą bezpieczne wsiadanie i
wysiadanie,
2) oświetlenie wnętrza,
3) okienka służące do oświetlania i do przewietrzania wnętrza, jeżeli nie
ma innych wywietrzników,
4) przymocowane ławki o długości co najmniej 400 mm na jedną osobę i
szerokości (głębokości) nie mniejszej niż 300 mm; odstęp między dwiema
sąsiednimi ławkami ustawionymi jedna za drugą nie powinien być mniejszy niż
650 mm, a ustawionymi naprzeciw - 900 mm, wliczając w to szerokość
(głębokość) jednej ławki,
5) urządzenie sygnalizacyjne (świetlne lub akustyczne) zapewniające
łączność przewożonych osób z kierowcą,
6) apteczkę doraźnej pomocy,
7) ogumione koło zapasowe; koło to może być umieszczone na powierzchni
ładunkowej, jeżeli konstrukcja samochodu przewiduje umieszczenie tam tego
koła,
8) dwie gaśnice, z których jedna powinna być umieszczona możliwie blisko
kierowcy, a druga wewnątrz przestrzeni przeznaczonej do przewozu osób.
3. Samochód ciężarowy przewożący osoby poza kabiną kierowcy lub
pomieszczeniem do tego przeznaczonym powinien być oznakowany:
1) z przodu - napisem "PRZEWÓZ OSÓB" barwy czarnej na białym tle,
umieszczonym na prostokątnej tablicy o powierzchni co najmniej 800 cm2,
2) z tyłu - znakiem określającym dopuszczalną prędkość.
4. Przepisy ust. 1-3 nie dotyczą pojazdu przewożącego konwojentów, drużyny
robocze i osoby wykonujące czynności ładunkowe oraz pojazdu Sił Zbrojnych,
Służby Więziennej, organów i jednostek organizacyjnych podległych Ministrowi
Spraw Wewnętrznych i Administracji.
5. Przepisy ust. 2 i ust. 3 pkt 2 dotyczą również przyczepy przystosowanej
do przewozu osób.
11. Warunki dodatkowe dla pojazdu przystosowanego do zasilania gazem
§ 41. Pojazd przystosowany do zasilania gazem powinien odpowiadać
warunkom określonym w załączniku nr 7 do rozporządzenia.
12. Warunki dodatkowe dla pojazdu długiego i ciężkiego
§ 42. Pojazd lub zespół pojazdów, którego długość przekracza 12 m
albo dopuszczalna masa całkowita przekracza 16 t, powinien być oznakowany z
tyłu w sposób określony w załączniku nr 8 do rozporządzenia; nie dotyczy to
autobusu miejskiego i ciągnika siodłowego.
13. Warunki dodatkowe dla pojazdu silnikowego przeznaczonego do nauki jazdy
i egzaminowania osób ubiegających się o uprawnienia do kierowania
§ 43. 1. Pojazd silnikowy przeznaczony do nauki jazdy i
egzaminowania, z zastrzeżeniem ust. 2, powinien być wyposażony w:
1) dodatkowy pedał hamulca roboczego, który umożliwia przejęcie
sterowania układem hamulcowym,
2) co najmniej dwa miejsca do siedzenia,
3) dodatkowe lusterka zewnętrzne: prawe i lewe,
4) dodatkowe lusterko wewnętrzne,
5) ogrzewaną tylną szybę; dotyczy to samochodu osobowego,
6) apteczkę doraźnej pomocy,
7) ogumione koło zapasowe.
2. Warunki określone w ust. 1 nie dotyczą:
1) motocykla, trójkołowego lub czterokołowego pojazdu samochodowego o
masie własnej nie przekraczającej 550 kg,
2) pojazdu osoby niepełnosprawnej posiadającej orzeczenie lekarskie z
adnotacją, że może prowadzić pojazd silnikowy po przystosowaniu go do
określonego rodzaju schorzenia.
3. Dopuszcza się wyposażenie pojazdu przeznaczonego do nauki jazdy i
egzaminowania w inne dodatkowe urządzenia powtarzające istniejące mechanizmy
sterowania i kierowania pojazdem.
4. Pojazd przeznaczony do nauki i egzaminowania nie może być wyposażony w
mechanizmy automatycznego sterowania przełożeniem napędu, z wyjątkiem
pojazdu przeznaczonego dla osoby niepełnosprawnej z uszkodzeniem kończyn.
Rozdział 3
Ciągnik rolniczy i pojazd wolnobieżny oraz przyczepa przeznaczona do
łączenia z tymi pojazdami
1. Warunki ogólne
§ 44. 1. Ciągnik rolniczy, pojazd wolnobieżny oraz przyczepa
przeznaczona do łączenia z tymi pojazdami powinny być tak zbudowane,
wyposażone i utrzymane, aby:
1) wystające części, które mogą naruszać stateczność pojazdu lub zagrażać
bezpieczeństwu innych uczestników ruchu, mogły być na czas jazdy
zdemontowane lub złożone; przepisy § 39 stosuje się odpowiednio,
2) poziom hałasu zewnętrznego mierzony podczas postoju pojazdu
silnikowego z odległości 0,5 m nie przekraczał 104 dB(A).
2. Do pojazdów, o których mowa w ust. 1, stosuje się przepisy § 7 ust. 1 i
5, § 8 ust. 3 pkt 2 i ust. 4, § 9 ust. 1 pkt 2-5, pkt 6 lit. a) i b), pkt 7
lit. a), pkt 8 i pkt 11.
3. Dopuszczalne jest uczestniczenie w ruchu:
1) pojazdu wolnobieżnego, ciągnika rolniczego z maszyną zawieszaną i
przyczepy specjalnej o szerokości nie przekraczającej 3,00 m,
2) pojazdu z gąsienicowym układem jezdnym, jeżeli:
a) dopuszczalna masa całkowita pojazdu nie przekracza 16 t,
b) nacisk gąsienicy między skrajnymi krążkami bieżnymi nie przekracza 40
kN na 1 m; przy mechanizmie półgąsienicowym lub przy zastosowaniu dwóch
gąsienic, jedna za drugą, nacisk ten nie może przekraczać 60 kN, pod
warunkiem że odległość pomiędzy środkami powierzchni styku z jezdnią
pierwszej gąsienicy lub kół przedniej osi a środkami powierzchni styku z
jezdnią drugiej gąsienicy wynosi co najmniej 3 m,
c) gąsienice nie mają ostrych krawędzi mogących uszkodzić nawierzchnię
drogi,
d) prędkość maksymalna jest konstrukcyjnie ograniczona do 10 km/h; nie
dotyczy to pojazdu na gąsienicach gumowych lub z innego tworzywa o
odpowiedniej elastyczności, jednak bez elementów metalowych mogących
uszkodzić nawierzchnię drogi.
2. Wyposażenie
§ 45. 1. Pojazd silnikowy, o którym mowa w § 44, powinien:
1) być wyposażony w:
a) kabinę lub ramę ochronną; dotyczy to zarejestrowanego po raz pierwszy
po dniu 31 grudnia 1993 r. pojazdu o masie własnej powyżej 800 kg,
b) wycieraczkę przedniej szyby, zapewniającą dostateczne pole widzenia
kierowcy; dotyczy to pojazdu wyposażonego w przednią szybę o takich
wymiarach i kształcie, że kierowca może obserwować drogę tylko poprzez tę
szybę bez zmiany normalnej pozycji,
c) prędkościomierz lub inne urządzenia umożliwiające odczyt prędkości
jazdy co najmniej na najwyższym biegu; dotyczy to zarejestrowanego po dniu
30 września 1993 r. ciągnika rolniczego, którego konstrukcja umożliwia
przekroczenie prędkości 25 km/h,
d) co najmniej dwa lusterka zewnętrzne, jedno po lewej, a drugie po
prawej stronie pojazdu, zapewniające strefę widoczności drogi do tyłu co
najmniej:
- o szerokości 2,5 m w lewo od bocznego obrysu pojazdu ciągniętego
w odległości 10 m od oczu kierowcy,
- o szerokości 3,5 m w prawo od bocznego obrysu pojazdu
ciągniętego w odległości 30 m od oczu kierowcy, przy czym w odległości 4 m
od oczu kierowcy odległość ta powinna wynosić 0,75 m,
2) odpowiadać warunkom określonym w § 10, § 11 ust. 1 pkt 1, pkt 5 lit.
b), pkt 11, 12 i 14 oraz ust. 5 pkt 1 i 4-6.
2. Do przyczepy, o której mowa w § 44, stosuje się przepisy § 11 ust. 1 pkt
1 i 12, ust. 4 oraz ust. 5 pkt 1 i 4-6.
3. Dopuszczalne jest uczestniczenie w ruchu przyczepy lekkiej specjalnej:
1) z kołami nie ogumionymi, pod warunkiem że nacisk koła na drogę nie
przekracza 1,5 kN na 1 cm szerokości obręczy, przy ograniczeniu prędkości
jazdy do 10 km/h,
2) z kołami na pełnych obręczach gumowych, pod warunkiem że nacisk koła
na drogę nie przekracza 1 kN na 1 cm szerokości obręczy gumowej, przy
ograniczeniu prędkości jazdy do 25 km/h.
3. Światła
§ 46. 1. Do pojazdu, o którym mowa w § 44, stosuje się przepisy § 12
ust. 1 pkt 2-12 i 15, ust. 2 oraz § 13, z zastrzeżeniem że:
1) nie wymaga się wyposażenia w światła:
a) mijania i hamowania "stop" - pojazdu, którego konstrukcja uniemożliwia
rozwijanie prędkości przekraczającej 10 km/h,
b) kierunkowskazów - przyczepy specjalnej, pod warunkiem zachowania
widoczności kierunkowskazów pojazdu ciągnącego,
c) przeciwmgłowe tylne,
d) cofania;
jeżeli jednak pojazd wyposażony jest w te światła, powinny one odpowiadać
określonym dla nich warunkom,
2) dopuszcza się wyposażenie w światła:
a) obrysowe zamiast pozycyjnych - pojazdu wolnobieżnego i przyczepy
specjalnej o asymetrycznej konstrukcji,
b) mijania:
- nie odpowiadające wymaganiom § 2 lp. 2 kol. 9 załącznika nr 6 do
rozporządzenia,
- umieszczone na wysokości nie większej niż 1.500 mm, jeżeli
konstrukcja pojazdu nie pozwala na zachowanie wysokości nie większej niż
1.200 mm, o której mowa w § 2 lp. 2 kol. 10 załącznika nr 6 do
rozporządzenia,
- w liczbie cztery, jeżeli jest to wskazane ze względu na
wyposażenie ciągnika w stały lub odejmowalny osprzęt umieszczony z przodu;
dodatkowa para lamp może być umieszczona na wysokości nie większej niż 3.000
mm, pod warunkiem że połączenia elektryczne uniemożliwiają równoczesne
włączenie obu par świateł,
c) tylne światła odblaskowe inne niż trójkątne, umieszczone na wysokości
nie większej niż 1.200 mm, jeżeli konstrukcja pojazdu nie pozwala na
zachowanie wysokości nie większej niż 900 mm, o której mowa w § 2 lp. 8 kol.
10 załącznika nr 6 do rozporządzenia; dopuszcza się cztery światła,
d) pozycyjne przednie w liczbie cztery, jeżeli jest to wskazane ze
względu na wyposażenie ciągnika w stały lub odejmowalny osprzęt umieszczony
z przodu; dodatkowa para świateł powinna być umieszczona nie niżej niż 400
mm, lecz nie wyżej niż 1900 mm, a jeżeli konstrukcja pojazdu nie pozwala na
zachowanie tej wysokości - dopuszcza się wysokość 2100 mm,
e) o których mowa w § 38 - pojazdu silnikowego o szerokości
przekraczającej 2,55 m albo ciągnącego przyczepę przekraczającą tę
szerokość,
f) robocze, przeznaczone do oświetlenia miejsca pracy; wymagań nie
określa się.
2. Do świateł pojazdu, o którym mowa w niniejszym rozdziale, stosuje się
zasady pomiaru rozmieszczenia określone w § 1 ust. 2-4 załącznika nr 6 do
rozporządzenia.
4. Hamulce
§ 47. 1. Pojazd silnikowy, o którym mowa w § 44, powinien być
wyposażony w następujące rodzaje hamulców:
1) hamulec roboczy działający na koła co najmniej jednej osi -
przeznaczony do zmniejszania prędkości pojazdu, zatrzymywania go w sposób
niezawodny, szybki i skuteczny, niezależnie od jego prędkości, obciążenia
oraz kąta wzniesienia lub spadku jezdni, z możliwością:
a) regulowania intensywności hamowania,
b) dokonywania hamowania z miejsca kierowcy, z możliwością trzymania
urządzenia kierowniczego przynajmniej jedną ręką; jeżeli hamulec roboczy
składa się z lewego i prawego hamulca, powinien być tak urządzony, aby mógł
być uruchamiany jednym ruchem; lewy i prawy hamulec powinien mieć samoczynny
system regulacji, przy zachowaniu możliwości swobodnej regulacji
równomierności działania,
2) hamulec postojowy, o którym mowa w § 14 ust. 1 pkt 3.
2. Przyczepa, o której mowa w § 44, powinna być wyposażona w następujące
rodzaje hamulców:
1) hamulec roboczy, spełniający wymagania określone w ust. 1 pkt 1 lit.
a), a ponadto:
a) uruchamiany z miejsca kierowcy jednym ruchem łącznie z hamulcem
roboczym pojazdu ciągnącego, z zastrzeżeniem przepisu ust. 3,
b) zapewniający samoczynne zatrzymanie przyczepy w razie zerwania podczas
jazdy połączenia z pojazdem ciągnącym,
2) hamulec postojowy:
a) działający również, gdy przyczepa jest odłączona od pojazdu
ciągnącego,
b) uruchamiany z zewnątrz przez osoby znajdujące się na drodze; przez
uruchamianie rozumie się również zwalnianie hamulca.
3. W przyczepie, której dopuszczalna masa całkowita nie przekracza 5 t,
dopuszcza się hamulec roboczy:
1) niezależny od hamulca pojazdu ciągnącego, pod warunkiem że urządzenie
sterowania hamulcem przyczepy jest umieszczone w pojeździe ciągnącym w taki
sposób, aby mogło być łatwo uruchamiane z miejsca kierowcy, albo
2) typu bezwładnościowego (najazdowy).
4. Przepis ust. 2 nie dotyczy przyczepy będącej środkiem transportu, której
dopuszczalna masa całkowita nie przekracza 1,5 t, oraz przyczepy będącej
maszyną przystosowaną do poruszania się po drodze, której dopuszczalna masa
całkowita nie przekracza 3 t, pod warunkiem że przyczepa ta ma dodatkowe
połączenie (łańcuch, lina), które w razie zerwania urządzenia łączącego
zapobiega dotykaniu jezdni przez dyszel i zapewnia niezbędną kierowalność
przyczepy.
§ 48. Hamulce pojazdu silnikowego, o którym mowa w § 44, powinny
odpowiadać warunkom określonym w § 15 ust. 1 i ust. 2 pkt 4, z tym że:
1) w razie uszkodzenia hamulca roboczego powinna być zapewniona możliwość
zahamowania pojazdu przez działanie na hamulec roboczy lub hamulec postojowy
ze skutecznością nie mniejszą niż 50% wymaganej skuteczności,
2) w pojeździe o masie własnej nie przekraczającej 2 t, którego
konstrukcja ogranicza prędkość do 25 km/h, dopuszcza się jeden hamulec
spełniający funkcje hamulca roboczego i hamulca postojowego, pod warunkiem
że w razie uszkodzenia hamulca będzie zapewnione hamowanie co najmniej
jednego koła,
3) działanie hamulca roboczego powinno być jednakowe dla kół tej samej
osi, a jeżeli hamulec działa na koła więcej niż jednej osi, działanie jego
powinno być odpowiednio rozłożone między osiami.
§ 49. Układy hamulcowe przyczepy, o której mowa w § 44, powinny
odpowiadać warunkom określonym w § 15 ust. 1 i ust. 2 pkt 4 oraz § 48 pkt 3.
§ 50. 1. Wskaźnik skuteczności hamowania, o którym mowa w § 16 ust.
1, dla pojazdu wymienionego w § 44 nie może być mniejszy niż 27%.
2. Przepisy § 16 ust. 3 i 4 stosuje się odpowiednio.
5. Warunki dodatkowe dla pojazdu wolno poruszającego się
§ 51. 1. Ciągnik rolniczy i pojazd wolnobieżny oraz przyczepa
przeznaczona do łączenia z tymi pojazdami powinny być oznakowane trójkątną
tablicą wyróżniającą.
2. Tablic nie wymaga się, jeżeli pojazd wchodzi w skład zespołu i nie jest w
nim ostatnim pojazdem.
3. Tablica wyróżniająca powinna być umieszczona z tyłu pojazdu prostopadle i
symetrycznie do jego osi podłużnej oraz prostopadle do powierzchni jezdni;
dopuszcza się umieszczenie tablicy po lewej stronie pojazdu, z zachowaniem
pozostałych warunków. Wierzchołek trójkąta powinien być skierowany ku górze.
4. Tablica wyróżniająca powinna być umieszczona tak, aby jej dolna krawędź
nie była niżej niż 500 mm, a górny wierzchołek - nie wyżej niż 1.500 mm;
jeżeli konstrukcja pojazdu uniemożliwia zachowanie tej wysokości - dopuszcza
się 2.500 mm.
5. Wzór tablicy określa załącznik nr 9 do rozporządzenia.
6. Pojazd wolnobieżny powinien być wyposażony także w tabliczkę o wymiarach
nie mniejszych niż 25x15 cm, umieszczoną na prawym boku pojazdu, podającą
imię i nazwisko (nazwę) właściciela pojazdu oraz jego adres; jeżeli jeden
właściciel posiada kilka pojazdów, na tabliczce należy dodatkowo umieścić
numer kolejny pojazdu.
Rozdział 4
Rower, motorower, wózek inwalidzki i pojazd zaprzęgowy
§ 52. 1. Rower powinien być wyposażony:
1) z przodu - w jedno światło pozycyjne barwy białej lub żółtej
selektywnej,
2) z tyłu - w jedno światło odblaskowe barwy czerwonej o kształcie innym
niż trójkąt oraz jedno światło pozycyjne barwy czerwonej, które może być
migające,
3) co najmniej w jeden skutecznie działający hamulec,
4) w dzwonek lub inny sygnał ostrzegawczy o nieprzeraźliwym dźwięku.
2. Motorower powinien być wyposażony w następujące światła:
1) jedno światło mijania barwy białej lub żółtej selektywnej, umieszczone
z przodu w pionowej płaszczyźnie symetrii pojazdu, nie niżej niż 500 mm oraz
nie wyżej niż 1.200 mm od powierzchni jezdni, oświetlające drogę na
odległość co najmniej 30 m przed pojazdem przy dobrej przejrzystości
powietrza oraz spełniające wymagania określone w § 13 ust. 1 pkt 4,
2) jedno tylne światło pozycyjne barwy czerwonej, umieszczone z tyłu w
pionowej płaszczyźnie symetrii pojazdu, nie niżej niż 250 mm oraz nie wyżej
niż 1.200 mm od powierzchni jezdni; jeżeli szerokość pojazdu przekracza 80
cm, powinny być dwa światła umieszczone symetrycznie względem pionowej
płaszczyzny symetrii pojazdu,
3) tylne światło (światła) odblaskowe, o kształcie innym niż trójkąt,
odpowiadające wymaganiom określonym w pkt 2,
4) boczne światło odblaskowe, o kształcie innym niż trójkąt, barwy żółtej
samochodowej, w liczbie jedno lub dwa z każdej strony pojazdu, umieszczone
nie niżej niż 300 mm oraz nie wyżej niż 900 mm od powierzchni jezdni.
3. Motorower ponadto może być wyposażony w:
1) jedno światło drogowe barwy białej lub żółtej selektywnej, umieszczone
z przodu, w pionowej płaszczyźnie symetrii pojazdu,
2) jedno światło pozycyjne przednie, barwy białej lub żółtej selektywnej,
umieszczone w pionowej płaszczyźnie symetrii pojazdu, umieszczone z przodu
nie niżej niż 350 mm i nie wyżej niż 1200 mm od powierzchni jezdni,
3) dwa przednie i dwa tylne światła kierunkowskazu, barwy żółtej
samochodowej; odległość między światłami nie może być mniejsza niż 240 mm
dla świateł przednich i 180 mm dla świateł tylnych, przy czym powinna być
zachowana minimalna odległość 100 mm od światła mijania; w przypadku
motoroweru, w którym konstrukcja uniemożliwia uzyskanie tych odległości,
dopuszcza się dla świateł przednich odległość między światłami nie mniejszą
niż 150 mm, a odległość między tylnymi światłami nie mniejszą niż 100 mm,
4) jedno światło hamowania "stop" barwy czerwonej, umieszczone z tyłu
pojazdu nie niżej niż 250 mm i nie wyżej niż 1500 mm od powierzchni jezdni.
4. Motorower powinien być ponadto wyposażony w:
1) rozpoznawczy numer pojazdu, umieszczony w sposób trwały na ramie lub
innym podobnym podstawowym elemencie konstrukcyjnym, oraz tabliczkę
znamionową,
2) dwa niezależne, skutecznie działające hamulce; wskaźnik skuteczności
hamowania, o którym mowa w § 16 ust. 1, nie może być mniejszy niż 38%,
3) dzwonek lub inny sygnał ostrzegawczy o nieprzeraźliwym dźwięku,
4) tłumik wydechu,
5) lusterko wsteczne umieszczone po lewej stronie pojazdu.
5. Poziom hałasu zewnętrznego, mierzony podczas postoju motoroweru z
odległości 0,5 m, nie może przekraczać 90 dB (A). Przepis § 9 ust. 1 pkt 1
lit. a) stosuje się odpowiednio.
§ 53. 1. Wózek inwalidzki bez silnika pomocniczego powinien
odpowiadać przepisom § 52 ust. 1.
2. Dopuszczalne jest uczestniczenie w ruchu wózka inwalidzkiego napędzanego
silnikiem pomocniczym, pod warunkiem:
1) nieprzekroczenia 50 cm3 pojemności skokowej w przypadku
silnika spalinowego,
2) spełnienia wymagań określonych w § 52 ust. 2-5.
3. Szerokość wózka inwalidzkiego nie może przekraczać 1,5 m.
§ 54. 1. Pojazd zaprzęgowy powinien być wyposażony w:
1) dwa światła pozycyjne barwy białej widoczne z przodu oraz dwa światła
pozycyjne barwy czerwonej widoczne z tyłu,
2) dwa światła odblaskowe barwy białej widoczne z przodu oraz dwa światła
odblaskowe barwy czerwonej widoczne z tyłu; tylne światła odblaskowe powinny
mieć kształt trójkąta równobocznego o długości boku nie mniejszej niż 15 cm,
zwróconego wierzchołkiem do góry; trójkąt odblaskowy może być jednolity lub
stanowić ramkę o bokach szerokości co najmniej 2 cm albo może być złożony z
sześciu okrągłych odbłyśników o średnicy 5 cm, po trzy na każdym z boków
trójkąta,
3) ogumione koła,
4) tabliczkę o wymiarach nie mniejszych niż 25x15 cm, umieszczoną na
prawym boku pojazdu, określającą imię i nazwisko (nazwę) właściciela pojazdu
oraz jego adres; jeżeli jeden właściciel posiada kilka pojazdów
zaprzęgowych, na tabliczce należy dodatkowo umieścić numer kolejny pojazdu.
2. Dopuszczalne jest uczestniczenie w ruchu pojazdu zaprzęgowego:
1) wyposażonego w koła nie ogumione, pod warunkiem że nacisk koła na
drogę nie przekracza 1,5 kN na 1 cm szerokości obręczy,
2) na płozach; jeżeli masa całkowita pojazdu przekracza 300 kg, płoza
powinna mieć w dolnej części co najmniej 120 cm długości i 10 cm szerokości.
§ 55. 1. Światła pojazdu, o których mowa w § 52-54, powinny
odpowiadać następującym warunkom:
1) światła pozycyjne oraz światła odblaskowe oświetlone światłem drogowym
innego pojazdu powinny być widoczne w nocy przy dobrej przejrzystości
powietrza z odległości co najmniej 150 m,
2) powinny być umieszczone nie wyżej niż 900 mm i nie niżej niż 350 mm od
powierzchni jezdni,
3) światła pojedyncze na pojeździe wielośladowym powinny być umieszczone
po lewej stronie pojazdu, możliwie najbliżej jego bocznego obrysu, jednak
nie dalej niż 150 mm od tego obrysu; nie dotyczy to świateł oświetlających
drogę, które powinny być umieszczone pośrodku,
4) dwa światła powinny być umieszczone symetrycznie po obu stronach
pojazdu możliwie najbliżej jego bocznego obrysu, jednak nie dalej niż 100 mm
od tego obrysu oraz na jednakowej wysokości nad jezdnią; widoczność dwóch
świateł powinna być jednakowa,
5) światła czerwone nie mogą być widoczne z przodu, a światła białe
(żółte selektywne) - z tyłu.
2. Dopuszcza się umieszczanie świateł odblaskowych barwy żółtej
samochodowej:
1) na bocznych płaszczyznach kół pojazdu, o którym mowa w § 52-54, z
zastrzeżeniem że z każdego boku pojazdu powinny być widoczne dwa światła:
jedno umieszczone na kole przedniej osi, a drugie - na kole tylnej osi,
3) na pedałach roweru i motoroweru;
światła te nie muszą spełniać warunków określonych w ust. 1 pkt 2-4.
3. Jeżeli do pojazdu zaprzęgowego lub roweru (motoroweru) przyczepiony jest
inny pojazd, maszyna lub urządzenie, powinien on być wyposażony co najmniej
w jedno światło pozycyjne barwy czerwonej oraz w jedno światło odblaskowe
barwy czerwonej widoczne z tyłu, a ponadto w jedno światło pozycyjne barwy
białej widoczne z przodu, jeżeli szerokość pojazdu ciągniętego (maszyny,
urządzenia) przekracza szerokość pojazdu ciągnącego; światła te powinny
odpowiadać warunkom określonym w ust. 1.
4. Do świateł pojazdu, o którym mowa w niniejszym rozdziale, stosuje się
zasady pomiaru rozmieszczenia określone w § 1 ust. 2-4 załącznika nr 6 do
rozporządzenia.
Rozdział 5
Przepisy przejściowe i końcowe
§ 56. Dopuszczalne jest uczestniczenie w ruchu:
1) zarejestrowanego po raz pierwszy przed dniem 1 stycznia 1986 r.
pochodzącego z importu samochodu ciężarowego, ciągnika siodłowego i
balastowego o szerokości nie przekraczającej 2,7 m, nie spełniającego
wymagań określonych w § 2 ust. 2, pod warunkiem:
a) oznakowania pojazdu (zespołu pojazdów) z przodu i z tyłu znakiem "¬
2,7 ®" widocznym w
dzień z odległości co najmniej 50 m przy dobrej przejrzystości powietrza,
b) wyposażenia pojazdu w światła obrysowe, o których mowa w § 12 ust. 1
pkt 15,
2) zarejestrowanego po raz pierwszy przed dniem 1 stycznia 1984 r.
pojazdu wyposażonego w kierunkowskazy barwy białej świecące do przodu i
barwy czerwonej świecące do tyłu, nie spełniającego wymagań § 2 lp. 3a kol.
7 i lp. 3b kol. 7 załącznika nr 6 do rozporządzenia.
§ 57. Pojazdy zarejestrowane przed terminami określonymi w przepisach
§ 2 ust. 8, 9,10 i 11, § 3 ust. 2, § 7 ust. 3, § 11 ust. 1 pkt 15, 16, 17 i
§ 23 ust. 4 pkt 7 mogą spełniać wymagania zawarte w tych przepisach.
§ 58. Traci moc rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki
Morskiej z dnia 1 lutego 1993 r. w sprawie warunków technicznych i badań
pojazdów (Dz. U. z 1996 r. Nr 155, poz. 772), z wyjątkiem § 55-62, § 63 ust.
2 pkt 1 i ust. 3 oraz § 65 ust. 1 pkt 28, 28f, 31 i 32.
§ 59. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia
ogłoszenia.
ZAŁĄCZNIKI
ZAŁĄCZNIK Nr 1
.--------------------------------------------------------------------------------------------.
| Lp. | Nr | Nazwa drogi | Odcinki, na których nie |
| | drogi | | dopuszcza się ruchu |
| | | | pojazdów o nacisku osi |
|--------.--------.---------------------------------------------.----------------------------|
|--------.--------.---------------------------------------------.----------------------------|
| 1 | 34 | DROGA 299 - GŁOGÓW - SZLICHTYNGOWA | droga 299 - Głogów |
| | | WSCHOWA - LESZNO - GOSTYŃ - JAROCIN | |
|--------.--------.---------------------------------------------.----------------------------|
| 2 | 44 | ŁASK - PIOTRKÓW TRYBUNALSKI - OPOCZNO | Łask - Sulejów |
| | | RADOM - PUŁAWY - KURÓW | |
|--------.--------.---------------------------------------------.----------------------------|
| 3 | 53 | OLSZTYN SZCZYTNO - ROZOGI - MYSZYNIEC | cała droga |
|--------.--------.---------------------------------------------.----------------------------|
| 4 | 60 | KUTNO - GOSTYNIN - ŁĄCK - PŁOCK - BIELSK - | Kutno - Gostynin |
| | | DROBIN - CIECHANÓW - RÓŻAN - OSTRÓW MAZ. | |
|--------.--------.---------------------------------------------.----------------------------|
| 5 | 61 | WARSZAWA - JABŁONNA - LEGIONOWO - | Łomża - Augustów |
| | | SEROCK - RÓŻAN - OSTROŁĘKA - ŁOMŻA | |
| | | GRAJEWO - AUGUSTÓW /SUWAŁKI/ | |
|--------.--------.---------------------------------------------.----------------------------|
| 6 | 63 | ŁOMŻA /DROGA 61/ - ŁOMŻA /DROGA 680/ | Łomża /droga 61/ - Łomża |
| | | SOKOŁÓW PODL. - SIEDLCE | 680/ |
|--------.--------.---------------------------------------------.----------------------------|
| 7 | 70 | /KONIN/ ŁOWICZ - SKIERNIEWICE - | Łowicz - Skierniewice |
| | | ZAWADZKA /WARSZAWA/ | |
|--------.--------.---------------------------------------------.----------------------------|
| 8 | 86 | JANÓW LUBELSKI - FRAMPOL | cała droga |
|--------.--------.---------------------------------------------.----------------------------|
| 9 | 90 | SOSNOWIEC - DĄBROWA GÓRNICZA | cała droga |
.--------------------------------------------------------------------------------------------.
ZAŁĄCZNIK Nr 2
.------------------------------------------------------------------------------------------------.
| Lp. | Nr | Nazwa drogi | Odcinki, na |
| | i | | dopuszcza się ruch |
| | | | o nacisku osi do 100 |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 1 | 116 | SZCZECIN - DOŁUJE - GRANICA PAŃSTWA | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 2 | 117 | SZCZECIN - PRZECŁAW - KOŁBASKOWO - ROSÓWKO - GR. | Szczecin - Kołbaskowo |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 3 | 118 | SZCZECIN - GRYFINO - CHOJNA - SARBINOWO - KOSTRZYN - | Szczecin - Kostrzyn |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 4 | 123 | GRANICA PAŃSTWA - KRAJNIK DOLNY - CHOJNA | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 5 | 129 | RENICE - MYŚLIBÓRZ - DĘBNO - SARBINOWO | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 6 | 133 | KOSTRZYN - WAŁDOWICE - DROGA 3 /SKWIERZYNA/ | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 7 | 137 | GR.PAŃSTWA - SŁUBICE /DROGA 275/ | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 8 | 144 | DROGA 10 - DROGA 149 /PRZEJŚCIE PRZEZ STARGARD | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 9 | 209 | BYTÓW - KORNE - KOŚCIERZYNA | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 10 | 214 | DROGA 220 - DROGA 209 /PRZEJŚCIE PRZEZ KOŚCIERZYNĘ/ | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 11 | 219 | GDAŃSK - ŻUKOWO | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 12 | 220 | GDYNIA - ŻUKOWO - KOŚCIERZYNA | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 13 | 243 | KORONOWO /DROGA 23/ - TRZECIEWIEC /DROGA 5/ | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 14 | 245 | PAWŁÓWEK - WYPALENISKA - TORUŃ | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 15 | 256 | GNIEZNO - TRZEMESZNO - WYLATOWO - STRZELNO | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 16 | 259 | GNIEZNO - WRZEŚNIA - MIŁOSŁAW - MIĄSKOWO | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 17 | 265 | KOBYLNIKI - RADZIEJÓW - BRZEŚĆ KUJAWSKI | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 18 | 270 | WŁOCŁAWEK - BRZEŚĆ KUJAWSKI | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 19 | 274 | GR. PAŃSTWA - GUBIN - POŁUPIN - DROGA 275 | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 20 | 275 | SŁUBICE - KROSNO ODRZAŃSKIE - ZIELONA GÓRA | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 21 | 284 | ZIELONA GÓRA - NOWOGRÓD BOBRZAŃSKI - ŻARY -MIROSTOWICE | Zielona Góra - |
| | | - PRZEWÓZ - GRANICA PAŃSTWA | Mirostowice |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 22 | 297 | DROGA 298 - DROGA 299 /DZIEĆMIAROWICE/ PASIECZNIK - | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 23 | 298 | GR. PAŃSTWA - ŁĘKNICA - ŻARY - ŻAGAŃ - SZPROTAWA | gr. państwa - Żagań |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 24 | 324 | ZAŁĘCZE - RAWICZ - KROTOSZYN - OSTRÓW WIELKOPOLSKI | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 25 | 335 | KRZYWA - CHOJNÓW | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 26 | 336 | CHOJNÓW - LEGNICA | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 27 | 337 | LUBIN - ŚCINAWA - WIŃSKO - ZAŁĘCZE | Lubin - Ścinawa |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 28 | 344 | WROCŁAW - ŚRODA ŚLĄSKA - PROCHOWICE - LUBIN | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 29 | 356 | ZGORZELEC - LUBAŃ - GRYFÓW ŚLĄSKI - PASIECZNIK | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 30 | 367 | DROGA 371 - DROGA 371 /PRZEJŚCIE PRZEZ KAMIENNĄ GÓRĘ/ | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 31 | 374 | ŚWIEBODZICE - WAŁBRZYCH | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 32 | 378 | DOBROMIERZ - STRZEGOM - KOSTOMŁOTY | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 33 | 381 | KŁODZKO - BYSTRZYCA KŁODZKA - MIĘDZYLESIE - GR. PAŃSTWA| Kłodzko - Bystrzyca |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 34 | 404 | NYSA - PAKOSŁAWICE - JACZOWICE - NIEMODLIN - KARCZÓW | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 35 | 408 | KŁODZKO - PACZKÓW - NYSA - PRUDNIK - KĘDZIERZYN-KOŹLE | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 36 | 411 | DROGA 412 - DROGA 412 /PRZEJŚCIE PRZEZ GŁUCHOŁAZY/ | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 37 | 412 | GR. PAŃSTWA - GŁUCHOŁAZY - PRUDNIK | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 38 | 416 | DROGA 418 - DROGA 418 /PRZEJŚCIE PRZEZ GŁUBCZYCE/ | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 39 | 418 | GR. PAŃSTWA - PIETROWICE - GŁUBCZYCE - DROGA 49 | cała droga |
| | | /KĘDZIERZYN-KOŹLE/ | |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 40 | 440 | JAROCIN - KROTOSZYN - MILICZ - TRZEBNICA | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 41 | 451 | NAMYSŁ W - KLUCZBORK | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 42 | 453 | NAMYSŁÓW - BRZEG | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 43 | 456 | WROCŁAW - OŁAWA - BRZEG | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 44 | 469 | KONIN - TULISZKÓW - TUREK - UNIEJÓW | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 45 | 489 | WIELUŃ - KRZEPICE - KŁOBUCK - CZĘSTOCHOWA | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 46 | 504 | BRANIEWO - GRONOWO - GRANICA PAŃSTWA | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 47 | 514 | NOWY DWÓR GDAŃSKI - MALBORK - KWIDZYN - GRUDZIĄDZ | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 48 | 545 | JEDWABNO - SZCZYTNO | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 49 | 557 | LIPNO - WŁOCŁAWEK | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 50 | 589 | BARTOSZYCE - BISKUPIEC | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 51 | 591 | DROGA 608 - DROGA 16 /PRZEJŚCIE PRZEZ MRĄGOWO/ | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 52 | 598 | ZGNIŁOCHA - JEDWABNO | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 53 | 599 | BISKUPIEC - SZCZYTNO - PRZASNYSZ - MAKÓW MAZOWIECKI - | Biskupiec - Maków Maz.|
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 54 | 601 | SZCZYTNO - BABIĘTA | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 55 | 602 | MRĄGOWO - NAWIADY - ROZOGI | Mrągowo - Stare |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 56 | 611 | BABIĘTA - STARE KIEŁBONKI - RUCIANE-NIDA | Babięta - Stare |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 57 | 630 | DROGA 62 - DROGA 579 /PRZEJŚCIE PRZEZ NOWY | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 58 | 669 | BIAŁYSTOK - MOŃKI - GRAJEWO - EŁK | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 59 | 680 | ŁOMŻA - ZAMBRÓW - CERANÓW - STERDYŃ OSADA - SOKOŁÓW | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 60 | 689 | ZAMBRÓW - WYSOKIE MAZOWIECKIE - BRANSK-BIELSK PODLASKI | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 61 | 713 | DROGA 8 - DROGA 739 /PRZEJŚCIE PRZEZ TOMASZÓW | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 62 | 717 | SOCHACZEW - MSZCZONÓW - GRÓJEC - GÓRA KALWARIA - | cała droga |
| | | KOŁBIEL - MIŃSK MAZ. | |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 63 | 723 | WARSZAWA - GÓRA KALWARIA - MAGNUSZEW - KOZIENICE - | Warszawa - |
| | | ZWOLEŃ - LIPSKO - OŻARÓW - SANDOMIERZ | Potycz |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 64 | 728 | DROGA 749 - DROGA 746/PRZEJŚCIE PRZEZ KOŃSKIE/ | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 65 | 731 | GŁOWACZÓW - KOZIENICE | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 66 | 741 | PIOTRKÓW TRYB. - KAMIEŃSK - RADOMSKO - CZĘSTOCHOWA | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 67 | 746 | KOŃSKIE - SKARŻYSKO-KAMIENNA - STARACHOWICE - RUDNIKI | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 68 | 749 | RADOMSKO - PRZEDBÓRZ - RUDA MALENIECKA - KOŃSKIE | Ruda Maleniecka - |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 69 | 755 | OŻARÓW /DROGA 723/ - BAŁTÓWKA /DROGA 74/ | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 70 | 759 | LIPNIK - SANDOMIERZ | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 71 | 765 | JĘDRZEJÓW - KIJE - CHMIELNIK | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 72 | 766 | DROGA 765 - DROGA 765 /PRZEJŚCIE PRZEZ KIJE/ | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 73 | 772 | DROGA 777 /BRANICE/ - NIEPOŁOMICE - DROGA 4 | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 74 | 777 | KRAKÓW - NOWE BRZESKO - POŁANIEC - SANDOMIERZ | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 75 | 801 | DROGA 822 - DROGA 822 /PRZEJŚCIE PRZEZ DĘBLIN/ | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 76 | 804 | SIEDLCE - ŁUKÓW - RADZYŃ PODLASKI | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 77 | 812 | GR. PAŃSTWA - KUKURYKI - KOBYLANY /DROGA 2/ | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 78 | 817 | RADZYŃ PODLASKI - WISZNICE - SŁAWATYCZE - GR. PAŃSTWA | Wisznice - Sławatycze |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 79 | 822 | OPACTWO - DĘBLIN - MOSZCZANKA - KOCK | Dęblin - Moszczanka |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 80 | 831 | LUBLIN - ŁĘCZNA - CYCÓW - WŁODAWA - GR.PAŃSTWA | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 81 | 844 | HRUBIESZÓW - ZOSIN - GR. PAŃSTWA | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 82 | 847 | ZAMOŚĆ - HORYSZÓW - HRUBIESZÓW | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 83 | 858 | SZCZEBRZESZYN - ZAMOŚĆ | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 84 | 891 | SANOK - LESKO - USTRZYKI DOLNE - KROŚCIENKO - GR. | Sanok - Krościenko |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 85 | 901 | DROGA 903 - DROGA 903 /PRZEJŚCIE PRZEZ PYSKOWICE/ | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 86 | 903 | STRZELCE OPOLSKIE - TOSZEK - PYSKOWICE - BYTOM | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 87 | 908 | TARNOWSKIE GÓRY - GLIWICE | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 88 | 910 | TARNOWSKIE GÓRY - ŚWIERKLANIEC - SIEWIERZ | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 89 | 914 | BYTOM - CHORZÓW - KATOWICE - JAWORZNO - CHRZANÓW - | cała droga |
| | | TRZEBINIA - KRAKÓW | |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 90 | 918 | RACIBÓRZ - KRZYŻANOWICE - CHAŁUPKI | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 91 | 933 | DROGA 950 - DROGA 950 /PRZEJŚCIE PRZEZ OŚWIĘCIM/ | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 92 | 950 | TYCHY - OŚWIĘCIM - ZATOR - WADOWICE | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 93 | 952 | KRAKÓW - SKAWINA - ZATOR | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 94 | 969 | STARY SĄCZ - NOWY SĄCZ | cała droga |
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 95 | 970 | STARY SĄCZ - PIWNICZNA - GR. PAŃSTWA | Stary Sącz - Piwniczna|
|---------.-----.--------------------------------------------------------.-----------------------|
| 96 | 992 | PILZNO - JASŁO | cała droga |
.------------------------------------------------------------------------------------------------.
ZAŁĄCZNIK Nr 3
WYKAZ PRZEDMIOTÓW WYPOSAŻENIA I CZĘŚCI ZWIĄZANYCH Z BEZPIECZEŃSTWEM
UŻYTKOWANIA POJAZDÓW I OCHRONĄ ŚRODOWISKA
.----------------------------------------------------------------------------------------------.
| Lp. | Nazwa wyrobu | Jednostka |
|-----.---------------------------------------------------------------------.------------------|
|-----.---------------------------------------------------------------------.------------------|
| 1 | Tarcze kół jezdnych oraz śruby i nakrętki do ich mocowania | PIMOT |
|-----.---------------------------------------------------------------------.------------------|
| 2 | Okucia do środków transportu - zamki, zawiasy , spinacze | PIMOT |
|-----.---------------------------------------------------------------------.------------------|
| 3 | Reaktory katalityczne ("katalizatory spalin") | ITS |
|-----.---------------------------------------------------------------------.------------------|
| 4 | Zespoły i elementy silników spalinowych tłokowych: tłumiki wydechu | PIMOT |
| | (nie objęte homologacją), pompy paliwa i pompy wtryskowe, | |
| | wtryskiwacze i rozpylacze, wtryskowe układy zasilania silników o | |
| | zapłonie iskrowym, filtry, zbiorniki paliwa, przewody paliwowe | |
| | elastyczne, uszczelnienia pierścieniowe gumowe i gumowo-metalowe | |
|-----.---------------------------------------------------------------------.------------------|
| 5 | Mechanizmy kierownicze kompletne oraz poszczególne ich elementy | ITS |
| | (koło, kolumna, wałki, przekładnie dźwignie, ramiona, drążki, | |
| | przeguby, sworznie, | |
|-----.---------------------------------------------------------------------.------------------|
| 6 | Wały napędowe kompletne, krzyżaki przegubów i przeguby równobieżne | PIMOT |
| | wałów napędowych i półosi | |
|-----.---------------------------------------------------------------------.------------------|
| 7 | Niezależne systemy grzewcze wykorzystujące paliwo i ich elementy | PIMOT |
|-----.---------------------------------------------------------------------.------------------|
| 8 | Mechanizmy wywrotu kompletne oraz przewody wysokiego ciśnienia | ITS |
| | (okute) i zawory (rozdzielacze) | |
|-----.---------------------------------------------------------------------.------------------|
| 9 | Zespoły i elementy zawieszenia: amortyzatory, resory (drążki i | PIMOT |
| | pakiety skrętne, resory piórowe, sprężyny śrubowe, resory | |
| | pneumatyczne), wahacze i ich przeguby, stabilizatory i ich | |
| | przeguby, drążki reakcyjne, elementy gumowo-metalowe zawieszeń | |
|-----.---------------------------------------------------------------------.------------------|
| 10 | Zespoły i elementy układów hamulcowych : pompy, zbiorniki - do 0,03 | PIMOT |
| | MPa x m3, przewody i złącza, zawory, korektory, urządzenia | |
| | wspomagające, sprężarki, reduktory, odmrażacze, odolejacze, filtry, | |
| | siłowniki, bębny, okładziny cierne, klocki i szczęki, rozpieraki, | |
| | zespoły regulacji, tarcze, zaciski kompletne, cylindry, urządzenia | |
| | przeciwblokujące, linki hamulcowe | |
|-----.---------------------------------------------------------------------.------------------|
| 11 | Siodła, haki, zaczepy i inne elementy służące do ciągnięcia i | PIMOT |
| | holowania (nie objęte homologacją) | |
|-----.---------------------------------------------------------------------.------------------|
| 12 | Zwierciadła do lusterek samochodowych | ITS |
|-----.---------------------------------------------------------------------.------------------|
| 13 | Elementy i akcesoria do pojazdów: urządzenia zabezpieczające dzieci | PIMOT |
| | w samochodach, zagłówki, podnośniki samochodowe stanowiące | |
| | wyposażenie pojazdu, urządzenia do mocowania ładunku, bagażniki, | |
| | transportowe pasy ściągające | |
|-----.---------------------------------------------------------------------.------------------|
| 14 | Urządzenia bezpieczeństwa ruchu pozostałe: tablice (wyróżniające | ITS |
| | pojazdy długie i ciężkie, wyróżniające pojazdy wolno poruszające | |
| | się, rejestracyjne, do oznakowania pojazdów przewożących materiały | |
| | niebezpieczne), lampy ostrzegawcze dla pojazdów przewożących | |
| | materiały niebezpieczne, urządzenia uziemiające pojazdy do przewozu | |
| | materiałów niebezpiecznych, urządzenia odblaskowe dla rowerów | |
|-----.---------------------------------------------------------------------.------------------|
| 15 | Urządzenia świetlne i sygnalizacyjne: reflektory i lampy | ITS |
| | elektryczne do motocykli, motorowerów i rowerów, lampy świateł | |
| | błyskowych ostrzegawczych, klosze do lamp sygnalizacyjnych i | |
| | cofania, osłony reflektorowe | |
|-----.---------------------------------------------------------------------.------------------|
| 16 | Sygnały dźwiękowe (nie objęte homologacją) | PIMOT |
|-----.---------------------------------------------------------------------.------------------|
| 17 | Osprzęt instalacyjny elektryczny i elektroniczny do pojazdów i | ITS |
| | silników samochodowych: złącza wielobiegunowe do przyczep, w tym | |
| | gniazda i wtyczki, przerywacze świateł kierunku jazdy i awaryjnych, | |
| | styczniki świateł hamowania i cofania, bezpieczniki i skrzynki | |
| | bezpieczników, wyłączniki | |
| | zapłonu z blokadą kierownicy, przełączniki zespolone mocowane na | |
| | kolumnie kierownicy, odłącznik akumulatora, przewody zapłonowe, | |
| | programatory pracy wycieraczek, pióra wycieraczek | |
|-----.---------------------------------------------------------------------.------------------|
| 18 | Zapalniczki elektryczne oraz inne urządzenia zasilane z gniazda | PIMOT |
|-----.---------------------------------------------------------------------.------------------|
| 19 | Immobilizery i elektroniczne systemy alarmowe | PIMOT |
|-----.---------------------------------------------------------------------.------------------|
| 20 | Płyny eksploatacyjne: hamulcowe, do układów chłodzenia silników | ITS |
| | spalinowych, do spryskiwania szyb samochodowych | |
|-----.---------------------------------------------------------------------.------------------|
| 21 | Kabiny ochronne, ramy ochronne i siedziska amortyzowane do | IBMER |
| | ciągników rolniczych | |
|-----.---------------------------------------------------------------------.------------------|
| 22 | Akumulatory energii elektrycznej | CLAiO |
|-----.---------------------------------------------------------------------.------------------|
| 23 | Szyby z powłokami refleksyjnymi | ISiC |
.----------------------------------------------------------------------------------------------.
ITS - Instytut Transportu Samochodowego, ul. Jagiellońska 80, 03-301
Warszawa
PIMOT - Przemysłowy Instytut Motoryzacji, ul. Jagiellońska 55, 03-301
Warszawa
IBMER - Instytut Budownictwa, Mechanizacji i Elektryfikacji Rolnictwa,
ul. Rakowiecka 32A, 02-519 Warszawa
CLAiO - Centralne Laboratorium Akumulatorów i Ogniw, ul. Forteczna
12/14, 61-362 Poznań
ISiC - Instytut Szkła i Ceramiki Oddział w Krakowie, ul. Lipowa 3,
30-702 Kraków
ZAŁĄCZNIK Nr 4
WYMAGANIA DOTYCZĄCE TABLICZKI ZNAMIONOWEJ I OZNACZEŃ
§ 1. Tabliczka znamionowa oraz oznakowania powinny być umieszczone
przez producenta albo przez jego upoważnionego przedstawiciela. W przypadku
braku tabliczki znamionowej mają zastosowanie odrębne przepisy o tabliczce
zastępczej.
§ 2. Tabliczka znamionowa powinna być trwale przymocowana w widocznym
i łatwo dostępnym miejscu na części, która nie daje się łatwo usunąć lub
wymienić. Powinna ona podawać w sposób czytelny i nieścieralny informacje w
następującej kolejności:
1) nazwę producenta (markę),
2) numer świadectwa homologacji typu pojazdu; dotyczy to pojazdu
wyprodukowanego po dniu wejścia w życie rozporządzenia,
3) numer identyfikacyjny pojazdu VIN, a w razie jego braku - rozpoznawczy
numer podwozia/ nadwozia pojazdu,
4) dopuszczalną masę całkowitą pojazdu,
5) dopuszczalną masę całkowitą zespołu pojazdów, w przypadku pojazdu
samochodowego przeznaczonego do ciągnięcia przyczepy,
6) dopuszczalne obciążenia osi, podane w kolejności od przodu do tyłu,
7) w przypadku naczepy - dopuszczalne obciążenie pionowe na urządzenie
sprzęgające,
8) jeżeli wartości maksymalne mas i obciążeń są większe niż dopuszczalne
- również te wartości; dane powinny być wówczas podane w dwóch kolumnach:
dopuszczalne - po lewej i maksymalne - po prawej stronie,
9) rok produkcji pojazdu, jeżeli nie jest oznaczony w numerze
identyfikacyjnym pojazdu (VIN). Producent może podać dodatkowe dane poniżej
lub obok przepisanego oznakowania, poza wyraźnie zaznaczonym prostokątem
zawierającym jedynie dane przewidziane w pkt 1-9.
§ 3. Numer identyfikacyjny pojazdu VIN jest to określona przez
producenta kombinacja znaków przeznaczona dla każdego pojazdu. Jego celem
jest zapewnienie, aby każdy pojazd mógł być jednoznacznie zidentyfikowany w
ciągu 30 lat poprzez pośrednika producenta, bez potrzeby żądania dalszych
danych. Numer identyfikacyjny pojazdu powinien spełniać następujące
wymagania:
1) powinien być umieszczony na tabliczce znamionowej, a także na
nadwoziu, ramie lub innym podobnym podstawowym elemencie konstrukcyjnym;
2) powinien mieć strukturę zgodną z przedmiotową polską normą;
3) tam, gdzie jest to możliwe, powinien zawierać się w jednym wierszu;
wyjątkowo, z przyczyn technicznych, może zawierać się w dwóch wierszach,
jednak w takim przypadku nie może być przerw wewnątrz drugiego i trzeciego
członu tego numeru; nie może być także pustych miejsc pomiędzy znakami;
jakiekolwiek nie wykorzystane pole w trzecim członie powinno być zapełnione
przez cyfrę 0 w celu zapewnienia wymaganej liczby 8 znaków; początek i
koniec każdego z wierszy powinien być oznaczony symbolem, który nie jest
cyfrą arabską, dużą literą rzymską i nie spowoduje pomyłki z pozostałymi
znakami; jeżeli dwa człony znajdują się w jednym wierszu, to zaleca się
także umieszczanie takiego symbolu pomiędzy nimi.
4) numer identyfikacyjny powinien ponadto:
a) być umieszczony na nadwoziu, ramie lub innym podobnym podstawowym
elemencie konstrukcyjnym po prawej stronie pojazdu,
b) być umieszczony w widocznym i łatwo dostępnym miejscu za pomocą
wybicia lub wyciskania w taki sposób, aby nie uległ zatarciu lub
zniszczeniu.
§ 4. 1. Dla wszystkich znaków przewidzianych w § 2 i 3 powinny być
stosowane litery alfabetu łacińskiego i cyfry arabskie, przy czym litery
stosowane w oznakowaniu przewidzianym w § 2 pkt 3 oraz § 3 powinny być
literami wielkimi.
2. Minimalna wysokość liter i cyfr numeru identyfikacyjnego pojazdu powinna
być następująca:
1) 7 mm dla znaków naniesionych bezpośrednio na nadwoziu, ramie lub innej
podobnej konstrukcji pojazdu,
2) 4 mm dla znaków naniesionych na tabliczce znamionowej.
3. Zabrania się stosowania liter: I, O oraz Q, myślnika, gwiazdki (*) i
innych specjalnych znaków omówionych w § 3 pkt 3.
ZAŁĄCZNIK Nr 5
WYMAGANIA DOTYCZĄCE MIEJSCA PRZEWIDZIANEGO DO UMIESZCZENIA TABLIC
REJESTRACYJNYCH
§ 1. 1. Miejsce przewidziane do umieszczenia tylnej tablicy
rejestracyjnej powinno stanowić równą, prostokątną powierzchnię o
następujących minimalnych wymiarach:
a) szerokość 520 mm i wysokość 120 mm albo
b) szerokość 340 mm i wysokość 240 mm.
2. Miejsce to powinno być takie, aby po zamocowaniu tablice spełniały
następujące wymagania:
1) położenie tablicy względem osi podłużnej pojazdu:
a) środek tablicy nie może być położony na prawo od wzdłużnej płaszczyzny
symetrii pojazdu,
b) lewa krawędź tablicy nie może być położona na lewo od pionowej
płaszczyzny równoległej do wzdłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu i
przechodzącej przez jego lewy obrys,
2) tablica powinna być prostopadła z dokładnością do 2° do wzdłużnej
płaszczyzny symetrii pojazdu,
3) tablica powinna być pionowa z dokładnością do 5°; jeżeli jednak jest
to konieczne ze względu na kształt pojazdu, może ona być odchylona od pionu:
a) nie więcej niż o 30°, gdy powierzchnia ze znakami rejestracyjnymi jest
skierowana ku górze i pod warunkiem, że górna krawędź tablicy jest nie wyżej
niż 1,20 m nad ziemią,
b) nie więcej niż o 15°, gdy powierzchnia ze znakami rejestracyjnymi jest
skierowana ku dołowi i pod warunkiem, że górna krawędź tablicy jest powyżej
1,20 m nad ziemią;
4) wysokość położenia tablicy nad ziemią:
a) wysokość położenia dolnej krawędzi tablicy nad ziemią nie może być
mniejsza niż 0,30 m,
b) wysokość położenia górnej krawędzi tablicy nad ziemią nie może być
większa niż 1,20 m, jeżeli jednak wymóg ten nie może być spełniony w
praktyce, wysokość położenia może przekraczać 1,20 m, lecz powinna być tak
zbliżona do tego wymagania, jak to jest możliwe ze względu na konstrukcję
pojazdu, i nie może w żadnym przypadku przekraczać 2 m;
5) wymagania widoczności geometrycznej:
tablica powinna być widoczna z przestrzeni zawartej wewnątrz następujących
czterech płaszczyzn:
a) dwóch płaszczyzn pionowych stycznych do bocznych krawędzi tablicy i
tworzących kąty 30° na zewnątrz ze środkową wzdłużną płaszczyzną pojazdu,
b) płaszczyzny stycznej do górnej krawędzi tablicy i tworzącej kąt 15° do
góry od poziomu,
c) płaszczyzny poziomej przechodzącej przez dolną krawędź tablicy (jeżeli
jednak wysokość położenia górnej krawędzi tablicy nad ziemią jest większa
niż 1,20 m, to ta płaszczyzna powinna tworzyć kąt 15° do dołu od poziomu;
6) wysokości położenia podawane w pkt 3-5 należy określać na pojeździe w
stanie nie obciążonym.
§ 2. Kształtu i wymiarów miejsca przewidzianego do umieszczenia
przednich tablic rejestracyjnych nie określa się.
ZAŁĄCZNIK Nr 6
WARUNKI SZCZEGÓŁOWE DOTYCZĄCE ŚWIATEŁ ZEWNĘTRZNYCH POJAZDU SAMOCHODOWEGO I
PRZYCZEPY
§ 1. 1. Dwa światła lub więcej takie same lub różne, lecz o
jednakowym przeznaczeniu i jednakowej barwy uważa się za jedno światło,
jeżeli rzut ich powierzchni świetlnych na płaszczyznę poprzeczną zajmuje co
najmniej 60% powierzchni najmniejszego prostokąta opisanego na rzutach tych
powierzchni świetlnych oraz pod warunkiem, że światła te zostały
homologowane jako jedno światło; nie dotyczy to świateł drogowych, świateł
mijania i świateł przeciwmgłowych przednich.
2. Ilekroć w niniejszych przepisach jest mowa o odległości rozmieszczenia
świateł, należy rozumieć, że:
1) największą wysokość mierzy się od płaszczyzny jezdni do najwyższego
punktu powierzchni świetlnej przy pojeździe nie obciążonym,
2) najmniejszą wysokość mierzy się od płaszczyzny jezdni do najniższego
punktu powierzchni świetlnej przy pojeździe nie obciążonym,
3) odległość od bocznego obrysu pojazdu mierzy się do najbardziej
odległego od podłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu punktu powierzchni
świetlnej,
4) odległość od przedniego lub tylnego obrysu pojazdu mierzy się do
najbardziej wysuniętego odpowiednio do przodu lub do tyłu punktu powierzchni
świetlnej,
5) odległość między dwoma światłami skierowanymi w tę samą stronę mierzy
się między najbliższymi punktami rzutów ich powierzchni świetlnych na
płaszczyznę prostopadłą do osi tych świateł.
3. Powierzchnia świetlna oznacza dla świateł widoczną powierzchnię
wysyłającą światło, a dla świateł odblaskowych - widoczną powierzchnię
odbijającą światło.
4. Boczny obrys pojazdu oznacza płaszczyznę równoległą do podłużnej
płaszczyzny symetrii pojazdu, przechodzącą przez najdalej wysunięty punkt na
zewnątrz pojazdu, z wyjątkiem lusterek, świateł bocznych i elementów
elastycznych (§ 2 ust. 2 rozporządzenia).
5. Przedni lub tylny obrys pojazdu oznacza pionową płaszczyznę prostopadłą
do podłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu, przechodzącą przez najdalej
wysunięty odpowiednio do przodu lub do tyłu punkt pojazdu.
6. Przewidziane w § 2 kol. 12 i 13:
1) kontrolny sygnał włączenia, który wskazuje, że urządzenie zostało
włączone, ale nie wskazuje, czy działa ono normalnie,
2) kontrolny sygnał działania, który wskazuje, że urządzenie zostało
włączone i działa normalnie;
jeśli są to sygnały świetlne, powinny być umieszczone w miejscu
zapewniającym kierowcy dobrą ich widoczność i nie powinny utrudniać
obserwacji drogi; kontrolny sygnał włączenia może być zastąpiony kontrolnym
sygnałem działania; jeżeli umieszczenie kontrolnego sygnału włączenia jest
zabronione, nie oznacza to, że zabronione jest umieszczenie kontrolnego
sygnału działania.
§ 2. Światła powinny odpowiadać warunkom podanym w poniższej tabeli:
.---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------.
| | | Liczba | | | | | Rozmieszczeni| | | | Sygnał | | | | |
| | | świateł | | | | | e na | | | | kontrolny | | | | |
| | | | | | | | pojeździe | | | | | | | | |
| | | | | | | | (mm) | | | | | | | | |
|----.------------------.--------------.-------------.-------------.----------.-------------.--------------.--------------.---------------.-----------------.---------------.------------------.-----------------------.---------------------.------------------------|
| Lp.| Rodzaj światła | pojazdy | motocykle | | | Barwa | na długości | na | na wysokości | inne wymagania | włączenia | działania | Połączenia elektryczne| Własności świetlne | Inne warunki |
| | | samochodowe, | | | | | | szerokości1) | | | | | | | |
| | | z wyjątkiem | | | | | | | | | | | | | |
| | | motocykli | | | | | | | | | | | | | |
|----.------------------.--------------.-------------.-------------.----------.-------------.--------------.--------------.---------------.-----------------.---------------.------------------.-----------------------.---------------------.------------------------|
| | | | jednośladowe| trzykołowe | przyczepy| | | | | | | | | | |
|----.------------------.--------------.-------------.-------------.----------.-------------.--------------.--------------.---------------.-----------------.---------------.------------------.-----------------------.---------------------.------------------------|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 |
|----.------------------.--------------.-------------.-------------.----------.-------------.--------------.--------------.---------------.-----------------.---------------.------------------.-----------------------.---------------------.------------------------|
| 1 | Drogowe | 2 lub 4 | 1 | 12/ | - | biała lub | z przodu w | - | - | - | obowiązkowy - | - | 1) powinny | 1) powinny | w razie wyposażenia |
| | | | | | | żółta | taki sposób, | | | | świetlny nie | | być | dostatecznie | pojazdu w cztery |
| | | | | | | selektywna | aby wysyłane | | | | migający | | włączane | oświetlać | światła drogowe, gdy |
| | | | | | | | światło nie | | | | barwy | | wszystkie | drogę co | jedna z par świateł |
| | | | | | | | oślepiało | | | | niebieskiej | | równocześnie | najmniej na | drogowych dopuszcza |
| | | | | | | | kierującego | | | | | | lub parami, | 100 m przed | się, aby zmieniała ona |
| | | | | | | | bezpośrednio | | | | | | 2) przełączenie | pojazdem przy | swe ustawienie w |
| | | | | | | | lub przez | | | | | | świateł | dobrej | zależności od kąta |
| | | | | | | | odbicie od | | | | | | MIJANIA NA | | obrotu kierownicy, |
| | | | | | | | elementów | | | | | | światła | przejrzystości | przy czym obrót |
| | | | | | | | pojazdu | | | | | | drogowe musi | powietrza, | świateł powinien |
| | | | | | | | | | | | | | powodować | 2) światłość | następować wokół osi |
| | | | | | | | | | | | | | włączenie co | wszystkich | pionowej; dotyczy to |
| | | | | | | | | | | | | | najmniej | świateł | również światła |
| | | | | | | | | | | | | | jednej pary | drogowych nie | drogowego motocykla |
| | | | | | | | | | | | | | świateł | może być | |
| | | | | | | | | | | | | | drogowych, | mniejsza niż | |
| | | | | | | | | | | | | | 3) przełączenie | 30.000 | |
| | | | | | | | | | | | | | świateł | cd3/ | |
| | | | | | | | | | | | | | drogowych na | (dla | |
| | | | | | | | | | | | | | światła | motocykli | |
| | | | | | | | | | | | | | mijania musi | - 12.500 cd) | |
| | | | | | | | | | | | | | powodować | i | |
| | | | | | | | | | | | | | równocześnie | nie może | |
| | | | | | | | | | | | | | wyłączenie | przekraczać | |
| | | | | | | | | | | | | | wszystkich | 225.000 cd | |
| | | | | | | | | | | | | | świateł | | |
| | | | | | | | | | | | | | drogowych | | |
|----.------------------.--------------.-------------.-------------.----------.-------------.--------------.--------------.---------------.-----------------.---------------.------------------.-----------------------.---------------------.------------------------|
| 2 | Mijania | 2 | 1 | 12/ | - | biała lub | z przodu | nie dalej | 500÷1.200 | - | dopuszcza się | - | wyłączenie świateł | powinny | powinny być |
| | | | | | | żółta | | niż 400 mm | | | sygnał | | mijania musi | dostatecznie | asymetryczne i |
| | | | | | | selektywna | | od bocznego | | | świetlny nie | | powodować równoczesne | oświetlać drogę co | oświetlać drogę po |
| | | | | | | | | obrysu | | | migający | | wyłączenie wszystkich | najmniej na 40 m | prawej stronie na |
| | | | | | | | | pojazdu; | | | barwy zielonej| | świateł drogowych | przed pojazdem przy | większą odległość niż |
| | | | | | | | | wzajemna | | | | | | dobrej | po lewej stronie26/ |
| | | | | | | | | odległość | | | | | | przejrzystości | |
| | | | | | | | | nie może być | | | | | | powietrza | |
| | | | | | | | | mniejsza niż | | | | | | | |
| | | | | | | | | 600 mm4/ | | | | | | | |
|----.------------------.--------------.-------------.-------------.----------.-------------.--------------.--------------.---------------.-----------------.---------------.------------------.-----------------------.---------------------.------------------------|
| 3 | Kierunkowskazy: | | | | | | | | | | | | | | |
|----.------------------.--------------.-------------.-------------.----------.-------------.--------------.--------------.---------------.-----------------.---------------.------------------.-----------------------.---------------------.------------------------|
| 3a | przednie | 2 | 25/ | 26/ | - | żółta | z przodu | możliwie | 350÷15008/ | nie bliżej niż | - | sygnał optyczny | 1) włączanie | 1) powinny | jeżeli pojazd ciągnie |
| | | | | | | samochodowa | | najbliżej | | 400 mm od | | powinien gasnąć | kierunkowskazów | zapalać się i | przyczepę, włączenie |
| | | | | | | | | bocznego | | światła mijania | | lub pozostać | powinno być | gasnąć z | kierunkowskazów na |
| | | | | | | | | obrysu | | lub | | palącym się i | niezależne od | równomierną | pojeździe ciągnącym |
| | | | | | | | | pojazdu, | | przeciwmgłowego | | nie migać lub | włączenia | | powinno powodować |
| | | | | | | | | jednak nie | | przedniego9/ | | zmieniać | innych | częstotliwością | włączenie |
| | | | | | | | | dalej niż | | | | ustaloną | świateł, | 90± 30 | kierunkowskazów |
| | | | | | | | | 400 mm od | | | | częstotliwość | 2) wszystkie | cykli na | umieszczonych na |
| | | | | | | | | tego obrysu; | | | | migania w | kierunkowskazy | minutę, | przyczepie |
| | | | | | | | | wzajemna | | | | przypadku | umieszczone z | 2) włączenie | |
| | | | | | | | | odległość | | | | niesprawności | jednej strony | świateł | |
| | | | | | | | | nie może być | | | | działania | pojazdu powinny | powinno | |
| | | | | | | | | mniejsza niż | | | | jakiegokolwiek | być włączane i | nastąpić z | |
| | | | | | | | | 600 mm 4/ | | | | kierunkowskazu, | wyłączane | opóźnieniem | |
| | | | | | | | | 7/ | | | | z wyjątkiem | jednym | nie | |
| | | | | | | | | | | | | kierunkowskazów | wyłącznikiem | większym iż 1 | |
| | | | | | | | | | | | | bocznych; sygnał | oraz | s, a pierwsze | |
| | | | | | | | | | | | | akustyczny | powinny działać | wyłączenie z | |
| | | | | | | | | | | | | powinien być | w | opóźnieniem | |
| | | | | | | | | | | | | wyraźnie | jednej fazie | większym niż | |
| | | | | | | | | | | | | słyszalny i w | | 1,5 s od | |
| | | | | | | | | | | | | wymienionych | | uruchomienia | |
| | | | | | | | | | | | | wyżej warunkach | | przełącznika | |
| | | | | | | | | | | | | powinien | | kierunkowskazów | |
| | | | | | | | | | | | | zmieniać | | | |
| | | | | | | | | | | | | ustaloną | | | |
| | | | | | | | | | | | | częstotliwość | | | |
|----.------------------.--------------.-------------.-------------.----------.-------------.--------------.--------------.---------------.-----------------.---------------.------------------.-----------------------.---------------------.------------------------|
| 3b | tylne | 2 | 25/ | 210/ | - | żółta | z tyłu | możliwie | 350÷1.5008/ | jeżeli | - | | | n | |
| | | | | | | samochodowa | | najbliżej | | odległość od | | | | | |
| | | | | | | | | bocznego | | światła | | | | | |
| | | | | | | | | obrysu | | pozycyjnego | | | | | |
| | | | | | | | | pojazdu, | | tylnego nie | | | | | |
| | | | | | | | | jednak nie | | przekracza 300 | | | | | |
| | | | | | | | | dalej niż | | mm odległość | | | | | |
| | | | | | | | | 400 mm od | | kierunkowskazu | | | | | |
| | | | | | | | | tego obrysu; | | od bocznego | | | | | |
| | | | | | | | | wzajemna | | obrysu pojazdu | | | | | |
| | | | | | | | | odległość | | nie powinna | | | | | |
| | | | | | | | | nie może być | | przekraczać | | | | | |
| | | | | | | | | mniejsza niż | | więcej niż o 50 | | | | | |
| | | | | | | | | 600 | | mm odległości | | | | | |
| | | | | | | | | mm4/7/ | | światła | | | | | |
| | | | | | | | | | | pozycyjnego | | | | | |
| | | | | | | | | | | tylnego od tego | | | | | |
| | | | | | | | | | | obrysu | | | | | |
|----.------------------.--------------.-------------.-------------.----------.-------------.--------------.--------------.---------------.-----------------.---------------.------------------.-----------------------.---------------------.------------------------|
| 3c | boczne | 211/ | 212/ | 2 | - | żółta | na obu | wzajemna | 500÷1.50015/ | - | - | | | | |
| | | | | | | samochodowa | bokach; | odległość | | | | | | | |
| | | | | | | | odległość | nie może być | | | | | | | |
| | | | | | | | środka | mniejsza niż | | | | | | | |
| | | | | | | | powierzchni | 600 mm16/ | | | | | | | |
| | | | | | | | świetlnej od | | | | | | | | |
| | | | | | | | poprzedniego | | | | | | | | |
| | | | | | | | obrysu nie | | | | | | | | |
| | | | | | | | może | | | | | | | | |
| | | | | | | | przekraczać | | | | | | | | |
| | | | | | | | 1.800 | | | | | | | | |
| | | | | | | | mm13/ | | | | | | | | |
|----.------------------.--------------.-------------.-------------.----------.-------------.--------------.--------------.---------------.-----------------.---------------.------------------.-----------------------.---------------------.------------------------|
| 4 | Hamowania "stop" | co najmniej | 1 | 217/ | 2 | czerwona | z tyłu | wzajemna | 350÷1.5008/ | - | nie dopuszcza | - | powinno zapalać się w | natężenie światła | - |
| | | 2, jednak | | | | | | odległość | | | się; | | momencie uruchomienia | powinno być | |
| | | nie więcej | | | | | | świateł | | | dopuszcza | | hamulca roboczego | wyraźnie większe | |
| | | niż 4 | | | | | | umieszczonych| | | się | | | niż natężenie | |
| | | | | | | | | po lewej i | | | sygnał | | | światła świateł | |
| | | | | | | | | po | | | świetlny nie | | | pozycyjnych tylnych | |
| | | | | | | | | prawej | | | migający | | | | |
| | | | | | | | | stronie | | | barwy żółtej | | | | |
| | | | | | | | | pojazdu | | | samochodowej, | | | | |
| | | | | | | | | nie | | | zapalający | | | | |
| | | | | | | | | może | | | się w razie | | | | |
| | | | | | | | | być mniejsza | | | niesprawności | | | | |
| | | | | | | | | niż | | | światła | | | | |
| | | | | | | | | 600 | | | hamowania | | | | |
| | | | | | | | | mm4/ | | | "stop" | | | | |
|----.------------------.--------------.-------------.-------------.----------.-------------.--------------.--------------.---------------.-----------------.---------------.------------------.-----------------------.---------------------.------------------------|
| 5 | Oświetlające | nie określa | | | | biała | - | - | - | w sposób | dopuszcza | - | - | powinno zapewniać | nie może być |
| | tylną tablicę | się | | | | | | | | zapewniający | się, z tym że | | | możliwość | bezpośrednio widoczne |
| | rejestracyjną | | | | | | | | | oświetlenie | funkcję tę | | | odczytania znaków | z tyłu pojazdu |
| | | | | | | | | | | miejsca | powinien | | | na tablicy | |
| | | | | | | | | | | umieszczenia | spełniać | | | rejestracyjnej w | |
| | | | | | | | | | | tylnej tablicy | sygnał | | | nocy przy dobrej | |
| | | | | | | | | | | rejestracyjnej | przewidziany | | | przejrzystości | |
| | | | | | | | | | | | dla świateł | | | powietrza z | |
| | | | | | | | | | | | pozycyjnych | | | odległości co | |
| | | | | | | | | | | | przednich | | | najmniej 20 m | |
|----.------------------.--------------.-------------.-------------.----------.-------------.--------------.--------------.---------------.-----------------.---------------.------------------.-----------------------.---------------------.------------------------|
| 6 | Pozycyjne | 2 | 1 | 2 | 2 | biała, | z | nie dalej | 350÷1.5008/ | - | obowiązkowy - | - | - | powinny być | - |
| | przednie | | | | | dopuszcza | przodu18/ | niż 400 | | | świetlny nie | | | widoczne w nocy | |
| | | | | | | się barwę | | mm19/ od | | | migający | | | przy dobrej | |
| | | | | | | żółtą, | | bocznego | | | barwy | | | przejrzystości | |
| | | | | | | selektywną, | | obrysu | | | zielonej; | | | powietrza z | |
| | | | | | | jeżeli jest | | pojazdu; | | | sygnał ten | | | odległości co | |
| | | | | | | połączone | | wzajemna | | | nie jest | | | najmniej 300 m, | |
| | | | | | | ze światłem | | odległość | | | wymagany, | | | jeżeli są jedynymi | |
| | | | | | | mijania lub | | nie może być | | | jeżeli | | | światłami | |
| | | | | | | światłem | | mniejsza niż | | | oświetlenie | | | włączonymi na | |
| | | | | | | drogowym | | 600 mm4/ | | | tablicy | | | pojeździe | |
| | | | | | | barwy | | | | | rozdzielczej | | | | |
| | | | | | | żółtej | | | | | może włączać | | | | |
| | | | | | | selektywnej | | | | | się i | | | | |
| | | | | | | | | | | | wyłączać | | | | |
| | | | | | | | | | | | tylko | | | | |
| | | | | | | | | | | | równocześnie | | | | |
| | | | | | | | | | | | ze światłami | | | | |
| | | | | | | | | | | | pozycyjnymi | | | | |
| | | | | | | | | | | | przednimi i | | | | |
| | | | | | | | | | | | tylnymi | | | | |
|----.------------------.--------------.-------------.-------------.----------.-------------.--------------.--------------.---------------.-----------------.---------------.------------------.-----------------------.---------------------.------------------------|
| 7 | Pozycyjne tylne | 2 | 1 | 2 | 2 | czerwona | z tyłu20/ | nie dalej | 350÷1.5008/ | - | obowiązkowy - | - | - | powinny być | - |
| | | | | | | | | niż 400 mm | | | jego funkcję | | | widoczne w nocy | |
| | | | | | | | | od bocznego | | | powinien | | | przy dobrej | |
| | | | | | | | | obrysu | | | spełniać | | | przejrzystości | |
| | | | | | | | | pojazdu; | | | sygnał | | | powietrza z | |
| | | | | | | | | wzajemna | | | przewidziany | | | odległości co | |
| | | | | | | | | odległość | | | dla świateł | | | najmniej 300 m | |
| | | | | | | | | nie może być | | | pozycyjnych | | | | |
| | | | | | | | | mniejsza niż | | | przednich | | | | |
| | | | | | | | | 600 mm4/ | | | | | | | |
|----.------------------.--------------.-------------.-------------.----------.-------------.--------------.--------------.---------------.-----------------.---------------.------------------.-----------------------.---------------------.------------------------|
| 8 | Odblaskowe tylne | 2 | 1 | 2 | 224/ | czerwona | z | nie dalej | 250÷90021/ | - | - | - | - | powinny być | 1) kształt - |
| | inne niż | | | | | | przodu20/ | niż 400 mm | | | | | | widoczne w nocy | inny niż |
| | trójkątne | | | | | | | od bocznego | | | | | | przy dobrej | trójkąt, |
| | | | | | | | | obrysu | | | | | | przejrzystości | 2) powierzchnia |
| | | | | | | | | pojazdu; | | | | | | powietrza z | świetlna |
| | | | | | | | | wzajemna | | | | | | odległości co | może mieć |
| | | | | | | | | odległość | | | | | | najmniej 150 m, | wspólne |
| | | | | | | | | nie może być | | | | | | jeżeli są | części z |
| | | | | | | | | mniejsza niż | | | | | | oświetlone światłem | powierzchnią |
| | | | | | | | | 600 mm4/ | | | | | | drogowym innego | świetlną |
| | | | | | | | | | | | | | | pojazdu | innego |
| | | | | | | | | | | | | | | | światła, |
| | | | | | | | | | | | | | | | tylnego |
|----.------------------.--------------.-------------.-------------.----------.-------------.--------------.--------------.---------------.-----------------.---------------.------------------.-----------------------.---------------------.------------------------|
| 9 | Odblaskowe tylne | - | - | - | 2 | czerwona | z tyłu | nie dalej | 250÷90021/ | - | - | - | - | powinny być | 1) kształt |
| | trójkątne | | | | | | | niż 400 mm | | | | | | widoczne w nocy | trójkąt |
| | | | | | | | | od bocznego | | | | | | przy dobrej | równoboczny |
| | | | | | | | | obrysu | | | | | | przejrzystości | zwrócony |
| | | | | | | | | pojazdu; | | | | | | powietrza z | wierzchołkiem |
| | | | | | | | | wzajemna | | | | | | odległości co | do góry, |
| | | | | | | | | odległość | | | | | | najmniej 150 m, | 2) wewnątrz |
| | | | | | | | | nie może być | | | | | | jeżeli są | trójkąta nie |
| | | | | | | | | mniejsza niż | | | | | | oświetlone światłem | może być |
| | | | | | | | | 600 mm4/ | | | | | | drogowym innego | umieszczone |
| | | | | | | | | | | | | | | pojazdu | żadne światło |
|----.------------------.--------------.-------------.-------------.----------.-------------.--------------.--------------.---------------.-----------------.---------------.------------------.-----------------------.---------------------.------------------------|
| 10 | Odblaskowe | 2 | - | 2 | 2 | biała | z | nie dalej | 250÷90021/ | - | - | - | - | powinny być | 1) kształt - |
| | przednie | | | | | | przodu18/ | niż 400 mm | | | | | | widoczne w nocy | inny niż |
| | | | | | | | | od bocznego | | | | | | przy dobrej | trójkąt, |
| | | | | | | | | obrysu | | | | | | przejrzystości | 2) powierzchnia |
| | | | | | | | | pojazdu; | | | | | | powietrza z | świetlna może |
| | | | | | | | | wzajemna | | | | | | odległości co | mieć wspólne |
| | | | | | | | | odległość | | | | | | najmniej 150 m, | części z |
| | | | | | | | | nie może być | | | | | | jeżeli są | powierzchnią |
| | | | | | | | | mniejsza niż | | | | | | oświetlone światłem | świetlną |
| | | | | | | | | 600 mm4/ | | | | | | drogowym innego | światła |
| | | | | | | | | | | | | | | pojazdu | pozycyjnego |
| | | | | | | | | | | | | | | | przedniego |
|----.------------------.--------------.-------------.-------------.----------.-------------.--------------.--------------.---------------.-----------------.---------------.------------------.-----------------------.---------------------.------------------------|
| 11 | Odblaskowe boczne| co najmniej | | | | żółta | jeżeli jest | na obu | 250÷90021/ | - | - | - | - | powinny być | kształt - inny niż |
| | | jedno na | | | | samochodowa | jedno | bokach | | | | | | widoczne w nocy | trójkąt |
| | | każdym boku | | | | ; dopuszcza | światło, | pojazdu | | | | | | przy dobrej | |
| | | pojazdu; | | | | się barwę | powinno być | | | | | | | przejrzystości | |
| | | liczba | | | | czerwoną w | umieszczone | | | | | | | powietrza z | |
| | | świateł | | | | przypadku | w połowie | | | | | | | odległości co | |
| | | powinna | | | | światła | długości23/ | | | | | | | najmniej 150 m, | |
| | | zapewniać | | | | umieszczoneg| pojazdu | | | | | | | jeżeli s oświetlone | |
| | | spełnienie | | | | o z tyłu | (±15%); | | | | | | | światłem drogowym | |
| | | wymagań | | | | pojazdu we | światło | | | | | | | innego pojazdu | |
| | | dotyczących | | | | wspólnej | powinno być | | | | | | | | |
| | | rozmieszczeni| | | | obudowie z | umieszczone | | | | | | | | |
| | | a na | | | | innym | nie dalej | | | | | | | | |
| | | długości | | | | tylnym | niż 3 m od | | | | | | | | |
| | | pojazdu | | | | czerwonym | poprzedniego | | | | | | | | |
| | | | | | | światłem | obrysu | | | | | | | | |
| | | | | | | | pojazdu i | | | | | | | | |
| | | | | | | | nie dalej | | | | | | | | |
| | | | | | | | niż 1 m od | | | | | | | | |
| | | | | | | | tylnego | | | | | | | | |
| | | | | | | | obrysu | | | | | | | | |
| | | | | | | | pojazdu; | | | | | | | | |
| | | | | | | | wzajemna | | | | | | | | |
| | | | | | | | odległość | | | | | | | | |
| | | | | | | | dwóch | | | | | | | | |
| | | | | | | | sąsiednich | | | | | | | | |
| | | | | | | | świateł | | | | | | | | |
| | | | | | | | umieszczonych| | | | | | | | |
| | | | | | | | na tym | | | | | | | | |
| | | | | | | | samym boku | | | | | | | | |
| | | | | | | | pojazdu nie | | | | | | | | |
| | | | | | | | może | | | | | | | | |
| | | | | | | | przekroczyć | | | | | | | | |
| | | | | | | | 3 m; w | | | | | | | | |
| | | | | | | | odniesieniu | | | | | | | | |
| | | | | | | | do motocykli | | | | | | | | |
| | | | | | | | światło lub | | | | | | | | |
| | | | | | | | światła | | | | | | | | |
| | | | | | | | powinny być | | | | | | | | |
| | | | | | | | umieszczone | | | | | | | | |
| | | | | | | | w taki | | | | | | | | |
| | | | | | | | sposób, aby | | | | | | | | |
| | | | | | | | w normalnych | | | | | | | | |
| | | | | | | | warunkach | | | | | | | | |
| | | | | | | | nie mogły | | | | | | | | |
| | | | | | | | być | | | | | | | | |
| | | | | | | | zasłonięte | | | | | | | | |
| | | | | | | | odzieżą | | | | | | | | |
| | | | | | | | kierowcy lub | | | | | | | | |
| | | | | | | | pasażera | | | | | | | | |
|----.------------------.--------------.-------------.-------------.----------.-------------.--------------.--------------.---------------.-----------------.---------------.------------------.-----------------------.---------------------.------------------------|
| 12 | Awaryjne | jak | | | | | | | | | - | obowiązkowy - | - | powinny zapalać się | 1) uzyskiwane |
| | | kierunkowskaz| | | | | | | | | | świetlny | | i gasnąć z | jest przez |
| | | y (lp. 3) | | | | | | | | | | migający barwy | | równomierną | jednoczesne |
| | | | | | | | | | | | | czerwonej; może | | częstotliwością 90 | działanie |
| | | | | | | | | | | | | działać | | ± 30 cykli na | wszystkich |
| | | | | | | | | | | | | równocześnie z | | minutę i działać w | kierunkowskazów |
| | | | | | | | | | | | | kontrolnym | | jednej fazie | umieszczonych |
| | | | | | | | | | | | | sygnałem, o | | | na pojeździe, a |
| | | | | | | | | | | | | którym mowa pod | | | jeżeli pojazd |
| | | | | | | | | | | | | lp. 3 kol. 13 | | | ciągnie |
| | | | | | | | | | | | | | | | przyczepę |
| | | | | | | | | | | | | | | | - również |
| | | | | | | | | | | | | | | | kierunkowskazów |
| | | | | | | | | | | | | | | | przyczepy, |
| | | | | | | | | | | | | | | | 2) powinno być |
| | | | | | | | | | | | | | | | włączane |
| | | | | | | | | | | | | | | | oddzielnym |
| | | | | | | | | | | | | | | | włącznikiem, |
| | | | | | | | | | | | | | | | 3) powinno działać |
| | | | | | | | | | | | | | | | również, gdy |
| | | | | | | | | | | | | | | | urządzenie |
| | | | | | | | | | | | | | | | włączające |
| | | | | | | | | | | | | | | | silnik znajduje |
| | | | | | | | | | | | | | | | się w położeniu |
| | | | | | | | | | | | | | | | |
| | | | | | | | | | | | | | | | uniemożliwiającym |
| | | | | | | | | | | | | | | | jego pracę |
|----.------------------.--------------.-------------.-------------.----------.-------------.--------------.--------------.---------------.-----------------.---------------.------------------.-----------------------.---------------------.------------------------|
| 13 | Przeciwmgłowe | 1 lub 2 | 1 | 1 lub 2 | 1 lub 2 | czerwona | z tyłu | jeżeli jest | 250÷1.00021/ | nie bliżej niż | obowiązkowy - | - | 1) może włączać | natężenie światła | - |
| | tylne | | | | | | | jedno | | 100 mm od | świetlny nie | | się | powinno być | |
| | | | | | | | | światło, | | światła | migający | | tylko wówczas, | wyraźnie większe | |
| | | | | | | | | powinno być | | hamowania "stop"| barwy żółtej | | gdy włączone są | niż natężenie | |
| | | | | | | | | umieszczone | | | samochodowej | | światła: | światła świateł | |
| | | | | | | | | po lewej | | | | | drogowe, | pozycyjnych tylnych | |
| | | | | | | | | stronie lub | | | | | mijania lub | | |
| | | | | | | | | pośrodku | | | | | przeciwmgłowe | | |
| | | | | | | | | pojazdu; | | | | | przednie, | | |
| | | | | | | | | jeżeli są | | | | | 2) powinno dać się | | |
| | | | | | | | | dwa światła | | | | | wyłączyć | | |
| | | | | | | | | - po obu | | | | | niezależnie od | | |
| | | | | | | | | stronach | | | | | innych świateł | | |
| | | | | | | | | pojazdu | | | | | | | |
|----.------------------.--------------.-------------.-------------.----------.-------------.--------------.--------------.---------------.-----------------.---------------.------------------.-----------------------.---------------------.------------------------|
| 14 | Cofania | 1 lub 2 | - | - | 1 lub 2 | biała | z tyłu | 250÷1.200 | - | nie dopuszcza | - | - | może włączać się | - | - |
| | | | | | | | | | | się | | | tylko wówczas, gdy | | |
| | | | | | | | | | | | | | włączony jest | | |
| | | | | | | | | | | | | | wsteczny bieg, a | | |
| | | | | | | | | | | | | | urządzenie włączające | | |
| | | | | | | | | | | | | | silnik znajduje się w | | |
| | | | | | | | | | | | | | położeniu | | |
| | | | | | | | | | | | | | umożliwiającym jego | | |
| | | | | | | | | | | | | | pracę | | |
|----.------------------.--------------.-------------.-------------.----------.-------------.--------------.--------------.---------------.-----------------.---------------.------------------.-----------------------.---------------------.------------------------|
| 15 | Obrysowe | 2 widoczne z | - | - | 2 | biała z | - | możliwie | możliwie | odległość | nie dopuszcza | - | - | - | jeżeli ze względu na |
| | przednie i tylne | przodu i 2 | | | widoczne | przodu, | | najbliżej | najwyżej, | między rzutami | się | | | | kształt nadwozia lub |
| | | widoczne z | | | z przodu | czerwona z | | bocznego | przy | na poprzeczną | | | | | wyposażenia pojazdu |
| | | tyłu | | | i 2 | tyłu | | obrysu | spełnieniu | płaszczyznę | | | | | nie jest możliwe |
| | | | | | widoczne | | | pojazdu, | warunku | najbliższych | | | | | zastosowanie odrębnych |
| | | | | | z tyłu | | | lecz nie | rozmieszczenia| punktów | | | | | świateł widocznych z |
| | | | | | | | | dalej niż | , na | powierzchni | | | | | przodu i świateł |
| | | | | | | | | 400 mm od | szerokości | świetlnych | | | | | widocznych z tyłu, |
| | | | | | | | | tego obrysu | oraz symetrii | światła | | | | | dopuszcza się światło |
| | | | | | | | | | świateł | obrysowego i | | | | | widoczne z przodu i |
| | | | | | | | | | | światła | | | | | światło widoczne z |
| | | | | | | | | | | pozycyjnego | | | | | tyłu, umieszczone po |
| | | | | | | | | | | przedniego lub | | | | | tej samej stronie |
| | | | | | | | | | | tylnego nie | | | | | pojazdu, połączone w |
| | | | | | | | | | | może być | | | | | jednym urządzeniu |
| | | | | | | | | | | mniejsza niż | | | | | |
| | | | | | | | | | | 200 mm | | | | | |
|----.------------------.--------------.-------------.-------------.----------.-------------.--------------.--------------.---------------.-----------------.---------------.------------------.-----------------------.---------------------.------------------------|
| 16 | Przeciwmgłowe | 2 | 1 | 12/ | - | biała lub | z przodu | nie dalej | nie niżej niż | - | dopuszcza się | - | powinno być włączane | - | nie może zmieniać |
| | | | | | | żółta | | niż 400 mm | 250 mm i nie | | sygnał | | niezależnie od | | ustawienia w |
| | | | | | | selektywna | | od bocznego | wyżej niż | | świetlny nie | | świateł drogowych i | | zależności od kąta |
| | | | | | | | | obrysu | światło | | migający | | świateł mijania | | obrotu kierownicy (nie |
| | | | | | | | | pojazdu | mijania | | barwy zielonej| | | | dotyczy motocykli) |
|----.------------------.--------------.-------------.-------------.----------.-------------.--------------.--------------.---------------.-----------------.---------------.------------------.-----------------------.---------------------.------------------------|
| 17 | Postojowe | 4 lub 2 | - | 4 lub 2 | - | biała - z | 2 z przodu i | nie dalej | 350÷1.5008/ | - | nie dopuszcza | - | powinno być możliwe | - | funkcja tego światła |
| | | | | | | przodu, | 2 z tyłu | niż 400 mm | | | się | | włączenie świateł po | | może być również |
| | | | | | | czerwona - | albo po | od bocznego | | | | | jednej stronie | | spełniana przez |
| | | | | | | z tyłu, | jednym na | obrysu | | | | | pojazdu bez włączenia | | równoczesne włączenie |
| | | | | | | żółta | każdym boku | pojazdu | | | | | jakiegokolwiek innego | | świateł pozycyjnych |
| | | | | | | samochodowa | pojazdu | | | | | | światła | | przednich i tylnych po |
| | | | | | | - jeżeli | | | | | | | | | jednej stronie pojazdu |
| | | | | | | światło | | | | | | | | | |
| | | | | | | jest | | | | | | | | | |
| | | | | | | połączone z | | | | | | | | | |
| | | | | | | kierunkowska| | | | | | | | | |
| | | | | | | zem bocznym | | | | | | | | | |
|----.------------------.--------------.-------------.-------------.----------.-------------.--------------.--------------.---------------.-----------------.---------------.------------------.-----------------------.---------------------.------------------------|
| 18 | Światło jazdy | 2 | 1 | 1 | - | biała | z przodu | nie dalej | 250÷1.500 | - | nie wymaga się| - | połączenie | światłość każdego | powierzchnia świetlna |
| | dziennej | | | | | | | niż 400 mm | | | | | elektryczne powinno | światła nie może | jednego światła nie |
| | | | | | | | | od bocznego | | | | | być takie, aby nie | być mniejsza niż | może być mniejsza niż |
| | | | | | | | | obrysu | | | | | można było ich | 400 cd, lecz nie | 40 cm2 |
| | | | | | | | | pojazdu; | | | | | włączyć, jeśli nie są | większa niż 800 cd | |
| | | | | | | | | wzajemna | | | | | jednocześnie włączone | | |
| | | | | | | | | odległość | | | | | tylne światła | | |
| | | | | | | | | nie może być | | | | | pozycyjne. Powinny | | |
| | | | | | | | | mniejsza niż | | | | | się automatycznie | | |
| | | | | | | | | 600 mm4/ | | | | | wyłączać, jeżeli | | |
| | | | | | | | | | | | | | włącza się światło | | |
| | | | | | | | | | | | | | mijania lub drogowe, | | |
| | | | | | | | | | | | | | z wyjątkiem | | |
| | | | | | | | | | | | | | krótkotrwałego | | |
| | | | | | | | | | | | | | włączania światła | | |
| | | | | | | | | | | | | | mijania lub drogowego | | |
| | | | | | | | | | | | | | jako ostrzegawczego | | |
| | | | | | | | | | | | | | sygnału świetlnego | | |
|----.------------------.--------------.-------------.-------------.----------.-------------.--------------.--------------.---------------.-----------------.---------------.------------------.-----------------------.---------------------.------------------------|
| 19 | Pozycyjne boczne | jak lp. 11 | - | - | jak lp. | jak lp. 11 | jak lp. 11 | 350÷1.50025/ | - | dopuszczalny; | - | - | powinny być widoczne | - | - |
| | | | | | 11 | | | | | jego funkcję | | | przy dobrej | | |
| | | | | | | | | | | powinien | | | przejrzystości | | |
| | | | | | | | | | | spełniać sygnał | | | powietrza z | | |
| | | | | | | | | | | przewidziany | | | odległości co | | |
| | | | | | | | | | | dla świateł | | | najmniej 300 m | | |
| | | | | | | | | | | pozycyjnych | | | | | |
| | | | | | | | | | | przednich | | | | | |
.---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------.
___________
1) Światła pojedyncze motocykla powinny być umieszczone w podłużnej
płaszczyźnie symetrii pojazdu.
2) Jeżeli szerokość pojazdu przekracza 1,3 m, liczba świateł jak w kol. 3.
3) Przy czterech światłach drogowych wymaganie to powinna spełniać
przynajmniej jedna para świateł.
4) Jeżeli szerokość pojazdu nie przekracza 1,3 m, odległość ta może być
zmniejszona do 400 mm.
5) Jeżeli motocykl nie jest wyposażony w kierunkowskazy boczne.
6) Dotyczy motocykla z jednym kołem z tyłu.
7) Dla motocykla jednośladowego - 300 mm.
8) Dla motocykla - 1.200 mm; jeżeli konstrukcja pojazdu (z wyjątkiem
motocykla) nie pozwala na zachowanie wysokości 1.500 mm, dopuszcza się 2.100
mm.
9) Dopuszcza się mniejszą odległość, jeżeli natężenie światła
kierunkowskazu jest mniejsze niż 400 cd.
10) Dotyczy motocykla z jednym kołem z przodu.
11) Nie wymaga się, jeżeli długość pojazdu nie przekracza 6 m i nie jest on
przewidziany do ciągnięcia przyczepy.
12) Jeżeli motocykl nie jest wyposażony w kierunkowskazy przednie i tylne.
13) Jeżeli odległość ta, ze względu na konstrukcję pojazdu, nie zapewni
dobrej widoczności kierunkowskazów, może być ona zwiększona do 2.500 mm.
14) Dla motocykla - 350 mm.
15) Dla motocykla - 1.200 mm; jeżeli konstrukcja pojazdu (z wyjątkiem
motocykla) nie pozwala na zachowanie wysokości 1.500 mm, dopuszcza się 2.300
mm.
16) Dla motocykla - 560 mm.
17) Dla motocykla z jednym kołem z tyłu dopuszcza się jedno światło.
18) Dla motocykla z jednym kołem z przodu dopuszcza się umieszczenie świateł
w innym miejscu, przy zapewnieniu wymaganej widoczności.
19) Dla przyczepy -150 mm.
20) Dla motocykla z jednym kołem z tyłu dopuszcza się umieszczenie świateł w
innym miejscu, przy zapewnieniu wymaganej widoczności.
21) Jeżeli konstrukcja pojazdu (z wyjątkiem motocykla) nie pozwala na
zachowanie tej wysokości, dopuszcza się 1.500 mm.
22) Dla przyczepy - z uwzględnieniem dyszla.
23) Dla motocykla - 900 mm.
24) Pod warunkiem, że jest ono połączone w jednym urządzeniu z innym tylnym
światłem sygnalizacyjnym.
25) Jeżeli konstrukcja pojazdu nie pozwala na zachowanie tej wysokości,
dopuszcza się 2100 mm.
26) Dotyczy pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 30 czerwca 1976
r. oraz motocykla wyposażonego w światła mijania z żarówkami halogenowymi.
ZAŁĄCZNIK Nr 7
WARUNKI DODATKOWE DLA POJAZDU PRZYSTOSOWANEGO DO ZASILANIA GAZEM
§ 1. Użyte w załączniku określenia oznaczają:
1) gaz - gaz ziemny i gaz płynny,
2) gaz ziemny - gaz sprężony, którego podstawowym składnikiem jest metan,
3) gaz płynny - gaz, którego podstawowymi składnikami są: propan i butan,
4) instalacja - zestaw elementów i urządzeń umieszczonych w pojeździe,
niezbędnych do zasilania silnika gazem,
5) zbiornik - pojemnik na gaz umieszczony na stałe w pojeździe,
6) butla - wymienny pojemnik na gaz płynny.
§ 2. 1. Pojazd zasilany gazem powinien być wyposażony co najmniej w:
1) układ sygnalizacji minimalnego ciśnienia gazu - w odniesieniu do gazu
ziemnego, poniżej którego zasilanie tym gazem jest niedopuszczalne,
2) układ sygnalizacji przełączenia na zasilanie gazowe,
3) gaśnicę, jeśli nie jest przewidziana w ogólnych wymaganiach
dotyczących wyposażenia pojazdu.
2. Wyposażenie pojazdu w instalację nie może naruszać parametrów określonych
przez producenta pojazdu, zwłaszcza dotyczących dopuszczalnej masy
całkowitej pojazdu, jego dopuszczalnych nacisków osi oraz położenia środka
masy.
3. Wyposażenie pojazdu w instalację nie powinno zakłócać pracy podstawowego
zasilania, jeśli pozostało ono w pojeździe.
4. Prześwit pojazdu nie może ulec zmniejszeniu w wyniku zabudowy instalacji,
przy czym żaden z jej elementów nie może znajdować się niżej niż 0,2 m od
jezdni, jeśli nie jest chroniony dolną częścią pojazdu położoną poniżej
niego w odległości nie większej niż 0,15 m w poziomie.
5. Ujęcie wlotu powietrza do układu wentylacji i ogrzewania nie może
znajdować się w komorze silnika.
6. Wylot rury wydechowej nie może być skierowany w stronę jakiegokolwiek
elementu instalacji.
§ 3. 1. Instalacja na gaz ziemny powinna być projektowana na
ciśnienie robocze zbiorników wynoszące 20 MPa, a na gaz płynny - 2,4 MPa.
2. Złącza instalacji, przez które przepływa gaz, powinny znajdować się w
miejscach łatwo dostępnych dla kontroli ich szczelności.
3. Instalacja powinna być przystosowana do pracy w temperaturach otoczenia:
1) od - 30 do + 40°C dla gazu ziemnego,
2) od - 20 do + 40°C dla gazu płynnego.
4. Na elementy i zespoły instalacji, w których panuje nadciśnienie gazu,
powinny być wydane świadectwa homologacji lub atesty stwierdzające ich
dopuszczenie do stosowania oraz powinny być odpowiednio oznakowane.
5. Przełączanie zasilania powinno być możliwe z pozycji kierującego pojazdem
bez konieczności wyłączania silnika.
6. W pojeździe z silnikiem o zapłonie samoczynnym instalacja powinna
zagwarantować odcięcie wypływu gazu po osiągnięciu maksymalnej prędkości
obrotowej silnika.
7. W instalacji zasilania gazem ziemnym wymagane jest stosowanie co najmniej
jednego manometru.
8. W instalacji zasilania gazem płynnym wymagane jest stosowanie:
1) wskaźnika poziomu gazu dla każdego zbiornika,
2) zaworu odcinającego, umieszczonego możliwie najbliżej parownika od
strony zasilania,
3) urządzeń uniemożliwiających przepływ gazu pomiędzy zbiornikami
(butlami) o zróżnicowanym ciśnieniu.
9. Kompletację instalacji oraz sposób jej połączenia i umieszczenia w
pojeździe określa zakład montujący na podstawie danych jej producenta.
10. Instalacja powinna być zabezpieczona przed korozją.
11. Budowa instalacji powinna umożliwiać przeprowadzanie badań okresowych.
12. Elementy i zespoły instalacji narażone na mechaniczne uszkodzenia
powinny być odpowiednio zabezpieczone.
13. Elementy instalacji nie mogą wystawać poza obrys pojazdu; nie dotyczy to
zaworów napełniania, które mogą wystawać poza obrys nie więcej niż o 10 mm.
14. Instalacja nie może utrudniać w sposób istotny dostępu do silnika i
innych zespołów.
15 Rozłączenie złącz gazowych instalacji nie powinno być możliwe bez użycia
narzędzi; nie dotyczy to złącza butla - przewód.
16. Elementy instalacji, w których znajduje się lub przez które przepływa
gaz, nie mogą bez pełnego osłonięcia być umieszczone w pomieszczeniu
przeznaczonym do przewozu osób; nie dotyczy to ścianek zbiornika.
17. Niedopuszczalny jest wypływ gazu po zatrzymaniu się silnika.
§ 4. 1. Zbiorniki (butle) powinny spełniać wymagania określone w
warunkach technicznych dozoru technicznego.
2. Zbiorniki (butle) powinny być tak zainstalowane w pojeździe, aby były
maksymalnie chronione przed skutkami zderzeń, w tym głównie od przodu i tyłu
pojazdu, a w przypadku ich umieszczenia w przestrzeni ładunkowej samochodu
ciężarowego powinny być zabezpieczone przed uszkodzeniem ładunkiem.
3. Zbiorniki (butle) powinny być skutecznie osłonięte przed działaniem
promieni słonecznych.
4. Mocowanie zbiorników (butli) do pojazdu powinno zabezpieczać przed ich
przemieszczeniem przy działaniu na pojazd przyspieszenia w kierunku
wzdłużnym - 20 g (g - przyspieszenie ziemskie), a w kierunku poprzecznym - 8
g. Elementy mocowania przylegające do zbiornika (butli) powinny być
elastyczne i nie absorbować wilgoci.
5. Pomiędzy zbiornikami (butlami) na gaz a zbiornikiem na benzynę powinna
być zachowana odległość nie mniejsza niż 0,05 m, jeśli nie są one oddzielone
od siebie metalową przegrodą.
6. Zbiorniki powinny być wyposażone w zawory odcinające, a ponadto, w
odniesieniu do przewidzianych na gaz płynny - w zawory:
1) napełniania,
2) ograniczające wypływ gazu.
7. Zbiorniki (butle) powinny być tak umieszczone w pojeździe, aby była
możliwość łatwego:
1) dostępu do zaworów odcinających,
2) odczytu stanu napełnienia (nie dotyczy butli),
3) odczytu danych dotyczących oznakowań identyfikacyjnych oraz cech
legalizacji.
8. Zbiorniki na gaz płynny (butle) powinny być tak umieszczone, aby w
pozycji roboczej wypływ gazu następował w stanie ciekłym.
9. Zabrania się instalowania zbiorników (butli) w części przedniej pojazdu
oraz w komorze silnika.
10. W pobliżu zbiorników (butli) nie powinny znajdować się sztywne elementy
o ostrych krawędziach.
11. Odległość zbiorników (butli) od układu wydechowego nie może być mniejsza
niż 0,1 m, jeśli nie jest zastosowana osłona termiczna.
12. Nie dopuszcza się jakichkolwiek przeróbek zbiornika (butli).
§ 5. 1. Zawory do napełniania zbiorników powinny być tak umieszczone,
aby było możliwe ich napełnianie z zewnątrz pojazdu lub z komory silnikowej.
2. Zawory napełniania i zawory zbiorników (butli) gazu powinny mieć
zewnętrzne sterowanie (nie powinny działać samoczynnie).
3. Dopuszcza się stosowanie zespolonego zaworu do napełniania i odcinania
wypływu gazu.
4. Zawory powinny być zabezpieczone przed dostępem do nich osób
niepowołanych.
§ 6. 1. Przewody metalowe zastosowane w instalacji powinny być bez
szwu.
2. Przewody powinny być tak ułożone, aby:
1) mogły być łatwo kontrolowane,
2) nie ocierały się o elementy pojazdu,
3) odległość od układu wydechowego nie była mniejsza niż 0,1 m, jeśli nie
stosuje się ekranu termicznego,
4) mocowanie wykluczało ich wibrację, przy czym odległość między
podpórkami nie powinna przekraczać 0,7 m.
3. Przewody, w których panuje nadciśnienie gazu 20 MPa, powinny być
metalowe.
4. W przypadku braku możliwości spełnienia wymagań określonych w ust. 2 pkt
1, 2 i 4 dopuszcza się odstępstwo dla przewodu łączącego zbiornik z
reduktorem, pod warunkiem dodatkowego zabezpieczenia go przed korozją i
mechanicznymi uszkodzeniami oraz niezbędnej wentylacji przestrzeni, w której
jest umieszczony.
5. Przewody metalowe łączące elementy instalacji, które w czasie
eksploatacji pojazdu mogą podlegać wzajemnym przemieszczeniom, powinny być
ukształtowane w pętle o promieniu krzywizny dostosowanym do średnicy
przewodu.
§ 7. 1. Reduktor nie może włączać się do pracy, gdy w króćcu wypływu
gazu nie panuje podciśnienie; nie dotyczy to układów rozruchowych.
2. Na pracę reduktora nie może wywierać wpływu przyspieszanie bądź
opóźnianie ruchu pojazdu.
3. Odległość reduktora od układu wydechowego nie może być mniejsza niż 0,1
m, jeśli nie jest stosowany ekran termiczny.
§ 8. 1. Zbiorniki zamontowane w przestrzeni zamkniętej pojazdu
powinny być umieszczone w szczelnej obudowie całkowitej lub być wyposażone w
szczelną obudowę osłaniającą jedynie zawory. W przypadku obudów
osłaniających zawory, zbiorniki powinny być fabrycznie do takiego osłonięcia
przystosowane.
2. Obudowy całkowite powinny być wyposażone co najmniej w dwa otwory
wentylacyjne, a obudowy osłaniające jedynie zawory zbiorników - co najmniej
w jeden. Otwór wentylacyjny powinien mieć powierzchnię przekroju dla
przepływu gazu nie mniejszą niż 4,5 cm2. Wyloty otworów
wentylacyjnych nie mogą znajdować się bliżej niż 0,25 m od układu
wydechowego, jeśli nie jest zastosowany ekran osłaniający.
3. Obudowy osłaniające zbiorniki, osłaniające zawory zbiorników oraz
przewody układu przewietrzania obudów powinny wykazywać szczelność przy
nadciśnieniu 0,01 MPa. W trakcie próby wymienione elementy nie powinny
wykazywać odkształceń.
4. Zamykanie obudów powinno być tak urządzone, aby nie istniała możliwość
przypadkowego ich otwarcia.
5. Wielkość obudów na całe zbiorniki powinna być taka, aby odległość między
ich ściankami a zbiornikami nie była mniejsza niż 0,02 m.
§ 9. 1. Pojazd zasilany gazem może być używany po uzyskaniu adnotacji
w dowodzie rejestracyjnym o treści "przystosowany do zasilania gazem".
ZAŁĄCZNIK Nr 8
WARUNKI DODATKOWE DLA POJAZDU DŁUGIEGO I CIĘŻKIEGO
§ 1. Pojazd i zespół pojazdów, o których mowa w § 42 rozporządzenia,
powinny być oznakowane tablicami wyróżniającymi, umieszczonymi z tyłu
pojazdu prostopadle i symetrycznie do jego osi podłużnej.
§ 2. Tablice wyróżniające dla pojazdu samochodowego powinny składać
się z ukośnych pasów umieszczonych pod kątem 45° ± 5° do pionu, o szerokości
100 ± 2,5 mm, na przemian barwy żółtej, wykonanych z materiału odblaskowego,
oraz barwy czerwonej, wykonanych z materiału fluorescencyjnego.
§ 3. Tablice wyróżniające dla przyczepy (naczepy) powinny mieć tło
odblaskowe barwy żółtej z obrzeżem fluorescencyjnym barwy czerwonej.
§ 4. Dolne krawędzie tablic wyróżniających powinny być umieszczone
nie niżej niż 250 mm, a górne - nie wyżej niż 2.100 mm od powierzchni
jezdni.
§ 5. Zewnętrzne boczne krawędzie tablic wyróżniających powinny być
umieszczone nie dalej niż 400 mm od bocznego obrysu pojazdu.
§ 6. W przypadku zastosowania oznaczenia przewidzianego na rysunku nr
1 i 2 wzór 4 odległość między tablicą umieszczoną poziomo i tablicą
umieszczoną pionowo nie może być mniejsza niż 200 mm i nie większa niż 300
mm.
§ 7. Wymiary oraz zasady rozmieszczania tablic wyróżniających na
pojeździe określa rysunek nr 1 i 2.
Rys. 1. Tablice wyróżniające pojazd samochodowy (mm).
Rys. 2. Tablice wyróżniające przyczepę (naczepę) (mm).
ZAŁĄCZNIK Nr 9
TABLICA WYRÓŻNIAJĄCA POJAZD WOLNO PORUSZAJĄCY SIĘ
(wymiary w milimetrach)